本報訊（南充日報社全媒體記者李奎）3月23日凌晨4時，隨著最后一組道岔成功插入,，新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段（以下稱“巴南高鐵”）既有南充北站站改插鋪道岔施工順利完成，這不僅標志著巴南高鐵全線軌道工程完成,，為實現(xiàn)年內(nèi)開通運營奠定堅實基礎(chǔ),，也標志著巴南高鐵成功接入國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)。

工人們正在進行南充北站站改插鋪道岔施工,。漢巴南鐵路公司供圖

南充北站處于國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“蘭（西）廣通道”,，是蘭渝鐵路和達成鐵路的銜接點。此次站改通過線路撥移,、插鋪道岔等施工,，將巴南高鐵接入南充北站，以此聯(lián)通蘭渝鐵路,、達成鐵路,。

當(dāng)天晚上，在巴南高鐵既有南充北站站改插鋪道岔施工現(xiàn)場,，處處燈火通明,，處處“焊花”四濺，工人們在機械轟鳴聲中緊張施工,，進行最后的沖鋒沖刺,。時間一分一秒過去,，凌晨4時,，隨著最后一組道岔的成功插入，現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲,，因為這對巴南高鐵建設(shè)來說,，具有重要意義，不僅是施工取得的標志性進展,，也標志著巴南高鐵成功接入國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng),。

“至此，巴南高鐵全線軌道工程全部完成,?！碑?dāng)晚，現(xiàn)場一名施工負責(zé)人說,，自3月10日首組道岔插鋪封鎖施工以來,，現(xiàn)場300余名施工人員、8臺施工機械同時作業(yè),，歷經(jīng)5個Ⅱ級天窗點（在不鋪設(shè)列車線路或不調(diào)整,、減少列車運行的情況下，為施工作業(yè)預(yù)留的時間）封鎖施工,，順利完成5組道岔的插鋪施工,。此次施工中拆除舊鋼軌340米、舊軌枕560余根,，補充道砟400余立方米,。

根據(jù)規(guī)劃,，巴南高鐵是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展的重大交通工程,。項目由蜀道集團主導(dǎo)投資,，中鐵四局實施全線鋪軌施工，正線全長約148公里,，橋隧比69%,，設(shè)計時速250公里。

記者從市鐵辦獲悉,，按照建設(shè)進度安排,，巴南高鐵預(yù)計年內(nèi)開通運營。鐵路開通運營后,，南充至巴中最短運行時間約35分鐘,，對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng),、促進川東北區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展有重要意義,。

市鐵辦相關(guān)負責(zé)人介紹，巴南高鐵全線建成后,，對于南充來說,，不僅將新增一條高速鐵路，帶動人流,、物流向南充聚集,，也將大大方便南充老百姓的出行，儀隴也將告別沒有鐵路的歷史,，一步邁入高鐵時代,。

漢巴南鐵路公司相關(guān)負責(zé)人介紹，為了實現(xiàn)巴南高鐵年內(nèi)開通運營的目標,，公司正以全面驗收開通為主要目標,，以靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收,、達標開通為關(guān)鍵節(jié)點,，以剩余工程和消缺為兩條攻堅主線，統(tǒng)籌開展剩余工程,、專項驗收,、重要程序閉合等關(guān)鍵性工作，一方面全力推動剩余工程完成,，加大人力物力財力投入,，全面加強現(xiàn)場管理，采取靠前指揮加強技術(shù)支持,、梳理優(yōu)化施工班組等多種措施,，督促設(shè)計,、監(jiān)理、施工單位全面“跑起來”,、快干起來,，特別是建立剩余工程及消缺臺賬，順排工序,、倒排工期,，一一明確完成時間節(jié)點及責(zé)任人；一方面強化路地協(xié)調(diào),，已建立起了南充,、巴中兩市定期路地協(xié)調(diào)會機制，確立關(guān)鍵性工程實施,、推進方案,，各項工作正有條不紊進行中。