區(qū)域發(fā)展,，交通先行,。南充,、達州組團培育省域經(jīng)濟副中心,，兩地攜手推動成達萬高鐵等重點項目加快建設,，構建四川東向北向開放高地,。

　　達州融媒記者 田蓉：我現(xiàn)在是在成達萬高鐵南充嘉陵江特大橋的施工現(xiàn)場,。今年1月10日,，嘉陵江特大橋9號主墩0號塊完成澆筑作業(yè),，目前,，整個大橋已進入8號墩和9號墩主梁施工階段，整個大橋（主跨）預計在明年10月份完成合龍工作,。

　　成達萬高鐵嘉陵江特大橋作為全線控制性工程之一,，大橋全長6800.58米，主橋為141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋,，主跨328米,，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一,。

　　四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部一工區(qū)副經(jīng)理 向鑫：目前我們施工人員大約有120人,，為保證施工進度,，我們采取白夜班的施工方式?；炷翝仓瓿珊蟛捎谜羝B(yǎng)護機,、棉被等進行養(yǎng)護，力爭在保證安全,、質量,、環(huán)保的前提下，按時完成施工任務,。

　　再把目光轉向達州,。12月15日，成達萬高鐵又一控制性工程——渠江特大橋37號索塔1號斜拉索成功完成安裝與張拉作業(yè),，標志著大橋兩座索塔斜拉索施工全面展開,，大橋建設進入新階段。

　　中鐵十五局成達萬高鐵渠江特大橋總工程師 王榮超：我們主塔已全部封頂,，主梁施工進入了掛鎖區(qū),，全橋已完成37號墩第一對斜拉索安裝，全橋施工任務目前完成約60%,。

　　成達萬高鐵渠江特大橋總長1.98千米,，共47跨，由主橋和引橋組成,。采用預應力混凝土矮塔斜拉橋跨越渠江,，橋塔橫橋向為H形，主墩承臺頂以上高111米,；斜拉索采用平行雙索面扇形布置,，每個橋塔設10對斜拉索。

　　中鐵十五局成達萬高鐵渠江特大橋總工程師 王榮超：渠江特大橋主跨278米,，由于跨度大,，全橋共設計了20對斜拉索，斜拉索作為斜拉橋的“生命線”,，起著連接索塔和主梁的紐帶作用,，是全橋主要受力結構，我們預計（明年）下半年全部組裝完成,。

　　成達萬高鐵作為全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，全長477公里，設計時速350公里,，是四川東向出川的重要快速便捷大通道,。項目建成通車后，成都經(jīng)南充至達州鐵路運輸通行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短為1個小時,，南充,、達州之間通行時間將縮短至半小時以內(nèi),。成達萬高鐵建成之后，能夠為南充和達州組團培育省域經(jīng)濟副中心,，構建重要的交通基礎條件,，同時也能打通四川東出北上的重要交通干線，為川東北經(jīng)濟區(qū)融入全國大市場提供重要支撐和保障,。

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