一年一度的廣州車展日前開幕。面對全國車市銷量下滑的“陰影”,，本屆車展顯得低調(diào)了許多,，各家?guī)淼闹匕踯囆弯J減，絕大多數(shù)造車新勢力缺席,，客流上也失去了往年的紅火,。汽車產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級？合資和自主車企都面臨著不小的挑戰(zhàn),。

　　重磅車型數(shù)量減少

　　11月的“花城”廣州溫暖如春,，但車展氣氛顯得有些寡淡。沒有了印象中的人擠人，各家車企的發(fā)布會(huì),、歌舞表演也少了很多,。“很多車企的發(fā)布會(huì)都是半小時(shí)潦草收場,?！泵襟w日上，記者們明顯感受到了車展的降溫,。

　　今年7月以來,，車市走勢低迷。今年1月至10月,，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛,，比上年同期分別下降0.4%和0.1%。10月當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛,，比上年同期分別下降10.1%和11.7%,。中汽協(xié)會(huì)副秘書長姚杰表示，今年全年實(shí)現(xiàn)正增長的可能性非常小,。如果預(yù)測成真,，意味著中國乘用車市場年度銷量將出現(xiàn)自1990年以來的首次銷量下滑。這也無疑影響了年末的廣州車展,。

　　本屆廣州汽車展展會(huì)規(guī)模達(dá)24萬平方米,，共有全球首發(fā)車48臺(tái)。盡管重磅車型減少,，但為年底沖銷量提氣,，各家車企也還是發(fā)力推出了一些車型。比如,，全新寶馬X5亞洲首發(fā),；一汽豐田全新旗艦轎車“亞洲龍”Avalon首發(fā)亮相并開啟預(yù)售，將在2019年正式上市,。此外,，本屆車展特設(shè)豪華車展廳，保時(shí)捷,、蘭博基尼,、勞斯萊斯等歐美頂級豪華品牌集中亮相。其中,，中國首發(fā)的保時(shí)捷Cayenne第一款插電式混合動(dòng)力車型Cayenne E-Hybrid備受關(guān)注,。

　　合資自主搶食對手“蛋糕”

　　本屆車展上可以聽到很多對“市場飽和”“減量競爭”“增量轉(zhuǎn)存量”等說法的討論。實(shí)際上,，從各家發(fā)布的產(chǎn)品來看,，更多的不是尋求開辟更大市場,，而是默默搶食對手的“蛋糕”。

　　國內(nèi)車市最火的車型當(dāng)屬SUV,，盡管整體銷量增長也在放緩,，但依舊被各家視為“救市”希望。SUV一向是自主品牌的優(yōu)勢,，如今合資車企也在該領(lǐng)域發(fā)力,。上汽通用雪佛蘭除了國內(nèi)首發(fā)中高級旗艦轎車全新邁銳寶XL，更帶來全球首發(fā)先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll,，要布局全譜系SUV市場,；北京現(xiàn)代大型SUV第四代勝達(dá)首發(fā)亮相；大眾明年將向中國市場再推3款全新SUV車型,。

　　盡管中國車市遇到“寒流”,，但依舊是全球最大的市場，各國車企不敢有絲毫松懈,。

　　“用戶需求持續(xù)升級,，SUV市場更加細(xì)分，我們瞄準(zhǔn)年輕的新中產(chǎn)階層人群對家庭用車的需求,，推出第四代勝達(dá),。”北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上表示,。大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼也表示：“展望未來中長期,，我們?nèi)匀挥X得中國的汽車市場有非常大的增長潛力，現(xiàn)在看到的車市下滑只是一個(gè)暫時(shí)現(xiàn)象,?！?/p>

　　隨著國家汽車政策越來越開放，自主品牌面臨更大壓力,。1月至10月,，中國品牌乘用車共銷售809.1萬輛，同比下降3.6%,，占乘用車銷售總量的41.9%,，比上年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。但各家自主車企并沒有放棄“品牌向上”,，在中高端市場中對價(jià)格“天花板”做出試探,。

　　比亞迪長軸距大五座旗艦SUV全新一代唐燃油/雙模五座版亮相廣州車展,，宣布正式上市,。從給出的價(jià)格來看，DM五座版補(bǔ)貼后的售價(jià)也超過25萬元,。誕生就定位為豪華品牌的領(lǐng)克和WEY也紛紛亮相,。據(jù)悉,，長城汽車WEY品牌首款車型VV7，兩年累計(jì)銷量已突破10萬輛,。

　　此外,，在轎車領(lǐng)域，自主與合資的對抗也在繼續(xù),，如北汽集團(tuán)發(fā)布了自主品牌新款產(chǎn)品B級轎車紳寶智道,，稱將與日產(chǎn)軒逸、現(xiàn)代名圖正面對決,。

　　多數(shù)造車新勢力缺席

　　數(shù)據(jù)顯示,，今年1月至10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,，比上年同期分別增長70%和75.6%,。相比于整體車市的低迷，新能源領(lǐng)域絕對是“寒冬”中的一枝獨(dú)秀,。

　　本屆廣州車展國內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車150輛,，其中國外企業(yè)展車44輛。北汽新能源即將推出的全新A0級純電動(dòng)跨界車型EX3量產(chǎn)車首次亮相,；主場的廣汽新能源帶來了全新的純電動(dòng)車型AION S,，定位為緊湊級車型；現(xiàn)代汽車今年年初量產(chǎn)上市的氫燃料電池車NEXO參展,；長城汽車全新電動(dòng)車品牌歐拉首次亮相國際車展……

　　提到新能源汽車,，就不能不說造車新勢力。但意外的是,，最愛造勢的他們本屆車展聲勢卻很小,。相比于4月北京車展的全部亮相，此次大部分品牌集體缺席,。到場的小鵬,、蔚來、威馬等幾個(gè)品牌,，都有產(chǎn)品落地,，算是在新勢力中跑在前頭的品牌。其中,，小鵬汽車首次亮相廣州車展,，宣布小鵬G3將于12月12日正式上市。

　　新能源無疑被各家車企視為未來出路之一,。按照大眾的計(jì)劃,，到2020年，其在華新能源汽車銷量將達(dá)到40萬輛,，預(yù)計(jì)占據(jù)國內(nèi)新能源汽車市場份額的20%,。此外,，豐田計(jì)劃在2020年左右，在全球市場推出10款全電動(dòng)汽車,，并在2030年實(shí)現(xiàn)旗下電動(dòng)車和燃料電池車的年銷量100萬輛左右,，而中國將成為豐田純電動(dòng)計(jì)劃的第一陣地。（董禹含）

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