原標(biāo)題：油價飛漲 運(yùn)價卻一降再降 公路貨運(yùn)從業(yè)者叫苦不迭

　　“我養(yǎng)車這么多年,，頭一次碰上油價漲這么快,，而且一年內(nèi)漲了好幾次，真的是苦了我們這些跑運(yùn)輸?shù)摹?、“原油價格漲我就漲,，原油對我有影響,，原油價格降我不降，我跟原油不一樣,。今年油價漲得好‘任性’”,、“油價如此高，運(yùn)價也該漲一漲吧,，可現(xiàn)實(shí)卻不隨人愿”……

　　時間來到年底,，按以往的規(guī)律來說,，這時貨運(yùn)市場已開始進(jìn)入旺季，無論是物流企業(yè)還是散戶,，他們的日子應(yīng)該好過一些了,。但近日，《中國汽車報(bào)》記者在調(diào)查走訪時,，卻聽到卡友們叫苦不迭,，甚至有不少卡車司機(jī)已退出了貨運(yùn)行業(yè)。細(xì)問之下得知,，原來司機(jī)工資,、高速路費(fèi)、吃住費(fèi)用等各項(xiàng)成本都在增加,，貨運(yùn)物流利潤持續(xù)攤薄,，尤其是今年連續(xù)13次的油價上漲，更是成為壓死駱駝的最后一根稻草,。

　　■ 漲運(yùn)費(fèi)成物流用戶最大心聲

　　從中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)測中心網(wǎng)站查詢可知,，今年1月9日當(dāng)周，全國成品油市場每周批發(fā)價格中,，柴油價格為6588元/噸,。而經(jīng)過“十三漲七跌一擱淺”之后，到11月5日當(dāng)周,，柴油批發(fā)價格達(dá)到8042元/噸,，比年初上漲了1454元/噸，也就是說,，柴油價格每升已上漲超過一元錢,。

　　一元錢看似是小數(shù)目，但對于跑一趟活兒動輒幾百上千公里的貨運(yùn)從業(yè)者來說,，卻是一筆不菲的開銷,。據(jù)卡車司機(jī)粗略估算，在不到一年的時間里,，單車運(yùn)輸成本每月額外增加了1萬多元,，“本來跑車?yán)麧櫨驮谙陆担@下更是雪上加霜,?！笨ㄜ囁緳C(jī)說。

　　不少卡車司機(jī)還在《中國汽車報(bào)》的微信平臺留言,。其中,，卡友“大漠孤煙”抱怨道，油價越漲越高,，卡車人的路卻越走越窄了,；卡友“XIAO H”無奈地表示：“這哪里加的是油,，加的是卡車司機(jī)的血”；卡友“大王來了”更是直言：油價飛漲,，運(yùn)價不漲,，貨運(yùn)行業(yè)或許在醞釀重新洗牌，拭目以待吧,。

　　油價節(jié)節(jié)攀升,，終于讓貨運(yùn)市場“扛不住”了。前不久,，上海,、寧波等主要港口地區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會，紛紛發(fā)布了“關(guān)于促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展通知”,，通知指出鑒于近期油價上漲幅度較大,，致使集裝箱道路運(yùn)輸成本大幅提高，建議各單位根據(jù)自身經(jīng)營能力,，制定合理運(yùn)價,，并爭取合同客戶的理解和支持。

　　緊接著,，多家貨運(yùn)公司率先行動,，發(fā)出運(yùn)價調(diào)整商議函給客戶，表明希望在當(dāng)前運(yùn)價基礎(chǔ)上上調(diào)10％的訴求,，多家集柜公司也跟著上調(diào)運(yùn)費(fèi)，包括中通,、韻達(dá),、圓通、申通在內(nèi)的快遞公司,，也在官網(wǎng)發(fā)布了快遞費(fèi)用上調(diào)的通知,。漲運(yùn)費(fèi)，成了物流行業(yè)的最大心聲,。

　　■ 運(yùn)價難漲卡車司機(jī)無奈退出

　　不難看出,，發(fā)出運(yùn)價調(diào)整函的多為大型物流企業(yè)。那么,，在中國物流市場中占較大比例的散戶面對油價上漲時,，也能如愿提高運(yùn)價嗎？記者采訪了多位卡車司機(jī),，結(jié)果卻讓人感到有些酸楚,。

　　黑龍江卡車司機(jī)姜日臣表示，最近一個月油價雖然有所回落,，但下調(diào)的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上上漲的“節(jié)奏”,。更值得注意的是,，油價回落的是0號柴油，而東北地區(qū)進(jìn)入冬季后則要燒高標(biāo)號柴油,，但高標(biāo)號柴油的價格現(xiàn)在卻是高得離譜,。

　　“就在這種情況下，運(yùn)價不但沒升,，反而還下降了,。”姜日臣介紹說,，“現(xiàn)在個別從事干線運(yùn)輸?shù)奈锪鞴径枷鄳?yīng)提高了報(bào)價,，但對于散戶而言，由于缺少議價權(quán),，運(yùn)價反而下調(diào)了不少,。比如我從黑龍江去山西拉煤，這個月的運(yùn)價就比上個月下降了25～30元/噸,?！?/p>

　　在姜日臣看來，運(yùn)價無法上漲與市場激烈的競爭環(huán)境有著直接關(guān)系,。很多卡車司機(jī)為盡快還清車貸,，低價搶活兒，擾亂市場秩序,，造成運(yùn)價越來越低的惡性循環(huán),。也正是因?yàn)檫@種情況無法得到改善，姜日臣不久前把手里的卡車賣了,，去物流公司做起了專職司機(jī),。

　　與姜日臣有類似處境的，還有廣州卡車司機(jī)游本超（化名）,。記者采訪了解到,，他已經(jīng)有十幾天沒出車了?！耙环矫?，行情不好，活兒少,；另一方面,，油價真的太高了，年初才5元多,，后來超過了7元,，雖然現(xiàn)在回落到6.9元，但跑一趟活下來，還是賺不了錢,?！庇伪境榻B說，今年年初他承包了一個工廠的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，每天從順德到廣州拉貨,，做得還不錯，但油價一上漲,，每月每輛車要多支出1500元成本,，讓他很是心累。

　　正因如此,，游本超在今年5月忍痛賣掉了一輛他的愛車,，而剩下的那輛，他也沒有信心經(jīng)營下去了,?！败嚩嘭浬伲\(yùn)價很難漲得上去,，所以我決定回老家看看有什么機(jī)會,。未來不想再開車了，真的太累了,?！庇伪境榫w低落地說。

　　■ 物流公司日子也不好過

　　散戶的運(yùn)價難漲,，大型物流公司的日子也不見得有多好過,。

　　“現(xiàn)在拉普貨的運(yùn)輸公司經(jīng)營十分困難，而且沒有什么好的方法能夠解決這一問題,。如果你跟客戶談漲運(yùn)費(fèi),，他們會立刻中止合作，然后再去找運(yùn)費(fèi)低的物流公司,，像這樣的公司市場上一抓一大把?？傊痪湓挘菏袌龈偁幪ち?。”河北快馳物流公司負(fù)責(zé)人劉強(qiáng)（化名）直言不諱地說,。

　　沈陽萬隆華興物流有限公司車隊(duì)隊(duì)長馬文彬坦言,，盡管油價上漲給企業(yè)運(yùn)營帶來極大壓力，但他們還是選擇內(nèi)部消化,?！安蝗辉趺崔k？找客戶談漲運(yùn)費(fèi)？別開玩笑了,，你想都別想,，現(xiàn)在根本沒聽說身邊哪家物流企業(yè)運(yùn)價漲了?！彼硎?。

　　“油價上漲，讓我們運(yùn)輸成本增加了不少,?！瘪R文彬無奈地說，“雖然一升油貴0.1元看不出什么,，但我們公司有100輛車,，總體算下來，可就是一個很驚人的數(shù)字?，F(xiàn)在跑一趟活兒,，本來就賺不了多少錢，燃油支出又不斷提升,，說實(shí)在的,，真的快沒法跑了，不僅不賺錢,，可能還會倒貼一部分,。”

　　“油價上漲,、運(yùn)價卻不斷下調(diào)的日子確實(shí)不太好過,，現(xiàn)在公司很多線路都是賠錢的，只能用掙錢的線路‘貼補(bǔ)’來維持平衡,?！眱?nèi)蒙古從事煤炭運(yùn)輸?shù)膭⑽膹?qiáng)表示，公司規(guī)模做大了以后,，很多訂單都是為了維護(hù)品牌信譽(yù)和市場占有率,，硬著頭皮干的?！昂芏鄷r候都是身不由己,，為講誠信只能接單，可現(xiàn)在油價那么高,，根本沒法跑,。”他郁悶地說,。（郝文麗）

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