原標(biāo)題：同比下降9.9% 8月乘用車銷售156.4萬(wàn)輛

      9月9日,，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%,，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%,。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%,，8月零售同比增速稍低于年累計(jì)增速。其中,，8月SUV市場(chǎng)零售同比下滑1.8%,；轎車市場(chǎng)零售同比下降14.9%。

     乘聯(lián)會(huì)指出,，8月的零售環(huán)比增長(zhǎng)5.4%,，為歷年最低，這進(jìn)一步驗(yàn)證了二季度國(guó)五清庫(kù)期造成的透支效應(yīng),。另一方面,，外部環(huán)境下行壓力加大，多數(shù)汽車主機(jī)廠集中休假,，也造成了今年8月出現(xiàn)環(huán)比新低,。同時(shí)，受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響,，消費(fèi)者購(gòu)車熱情不高,。部分地區(qū)房?jī)r(jià)尤其是低線城市仍在上漲,，居民對(duì)購(gòu)車消費(fèi)意愿持續(xù)走低。

     與此同時(shí),，8月消費(fèi)升級(jí)和入門級(jí)消費(fèi)乏力狀況仍較明顯,。豪華品牌零售同比去年8月增長(zhǎng)12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%,，中國(guó)品牌同比下降14%,。8月車系零售走勢(shì)分化，部分車型提早切換國(guó)六車型,，終端價(jià)格相對(duì)平穩(wěn),，庫(kù)存保障較好，市場(chǎng)零售環(huán)比表現(xiàn)也較強(qiáng),。

     此外,，車企分化走勢(shì)加劇，SUV增長(zhǎng)紅利不復(fù)存在,，新能源市場(chǎng)高增長(zhǎng)也逐步降溫,，合資向下布局入門級(jí)市場(chǎng)，存量競(jìng)爭(zhēng)白熱化,，中國(guó)品牌份額逐漸被擠壓,，多數(shù)企業(yè)體量持續(xù)低于盈虧平衡點(diǎn)，企業(yè)擺脫虧損局面是中國(guó)品牌當(dāng)期面臨的一大挑戰(zhàn),；而產(chǎn)品技術(shù)升級(jí),、消費(fèi)多元化、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)給中國(guó)品牌提出更大挑戰(zhàn),。

      新能源乘用車方面,，8月銷售7.1萬(wàn)輛，同比下降15.5%,，環(huán)比7月增長(zhǎng)6%,。其中，8月純電動(dòng)乘用車批發(fā)增速同比增長(zhǎng)0%,，環(huán)比增17%,；8月插電式混合動(dòng)力車型同比下降46%，環(huán)比下降17%,。由于插混式混動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化,，下滑幅度超預(yù)期較多。

     不過(guò),，乘聯(lián)會(huì)對(duì)9月市場(chǎng)還是抱有期待,。根據(jù)其預(yù)測(cè),，隨著成都車展的開幕,，各品牌主推各類國(guó)六新品，9月推出的新車型的市場(chǎng)成功概率較高，車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng),，產(chǎn)品供給側(cè)對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用,。與此同時(shí)，各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展,，為金九銀十造勢(shì),，有利于通過(guò)刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng),。（編譯/汽車之家 章漣漪）

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