在线不卡av观看_高清国产免费乱伦_亚洲欧美一区二区三区蜜芽_国产黄色免费看_国产日韩久久影院日本_东北少妇Videos高潮_亚洲综合国产成人五月激情_大黄女毛片_国产欧美日韩v?另类_中文字幕日韩激情无码不卡码,AV大片在线无码免费 ,国内外精品免费视频,综合欧美亚洲日本一区

追加罰款在即 大眾“柴油門(mén)”余波未了

  據(jù)英國(guó)媒體日前報(bào)道,,豪華車品牌賓利將在英國(guó)削減大約1000個(gè)工作崗位,。賓利1919年創(chuàng)立于英國(guó),現(xiàn)為歐洲最大汽車制造商德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下品牌,其位于英格蘭西北部的工廠近期恢復(fù)生產(chǎn),。

  沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾柴油門(mén)事件,,歷時(shí)近五年仍未平息,。近來(lái)傳出的消息透露,,多方對(duì)大眾的罰款、指控將接踵而至,。


  欺詐指控再起波瀾

  據(jù)德新社報(bào)道,,慕尼黑州法院于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日宣布,大眾旗下豪華車部門(mén)奧迪前任首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德及其他三人即將于9月底接受審判,,其罪名是與該公司柴油車排放丑聞?dòng)嘘P(guān)的欺詐指控,。

  德國(guó)檢方去年以欺詐、虛假認(rèn)證和犯罪廣告等罪名起訴了施泰德與其他嫌疑人,。其他嫌疑人被指控開(kāi)發(fā)了用于奧迪,、大眾和保時(shí)捷車型的發(fā)動(dòng)機(jī)中含有作弊軟件,,這些軟件可以使車輛通過(guò)排放測(cè)試,,從而規(guī)避排放限制,但實(shí)際上路排放量卻未必能夠達(dá)標(biāo)。

  此前,,德國(guó)檢方曾指控大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯,、董事長(zhǎng)漢斯·迪特爾·珀奇和前任CEO馬丁·文德恩沒(méi)有盡早向投資者通報(bào)“柴油門(mén)”事件的后果,涉嫌“操縱市場(chǎng)”,。2018年6月18日,,施泰德被捕,并于2019年7月31日被慕尼黑檢方正式起訴,。

  此外,,據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,美國(guó)第九巡回上訴法院于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日做出的裁決,,大眾不可逃避來(lái)自佛羅里達(dá)州和猶他州兩個(gè)縣的潛在經(jīng)濟(jì)處罰,。

  位于阿拉斯加州安克雷齊的美國(guó)第九巡回上訴法院三名法官組成的陪審團(tuán)一致裁定,猶他州鹽湖縣和佛羅里達(dá)州希爾斯伯勒縣獲勝,,該院位于阿拉斯加州安克雷奇,。這兩個(gè)縣控告大眾柴油車排放過(guò)量對(duì)環(huán)境有害,并尋求數(shù)十億美元的賠償,。

  2015年,,美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾使用非法軟件掩蓋廢氣超標(biāo)排放之后,大眾已經(jīng)支付了200多億美元的聯(lián)邦刑事和民事罰款并達(dá)成其他法律和解,。其中就包括針對(duì)消費(fèi)者提起的訴訟的和解案,,這些訴訟與該公司銷售的約60萬(wàn)輛問(wèn)題柴油車有關(guān),這些車輛被安裝了非法規(guī)避排放檢測(cè)的裝置,。

  此次裁定稱,,這些和解協(xié)議并沒(méi)有讓大眾擺脫地方政府提出的索賠。

  專家表示,,這項(xiàng)裁決為美國(guó)地方政府就大眾多年來(lái)使用非法控制排放軟件計(jì)劃提出指控掃清了道路,。


  售后違法裁定起爭(zhēng)議

  雖然大眾此前與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署達(dá)成了200多億美元的和解協(xié)議,但由于和解協(xié)議沒(méi)有包括免除州和地方政府向大眾提出的賠償責(zé)任,,因此使美國(guó)上述兩縣借助大眾違反了禁止篡改排放控制系統(tǒng)的當(dāng)?shù)胤傻睦碛?,試圖對(duì)大眾處以罰款。

  目前,,大眾公司和美國(guó)各縣存在爭(zhēng)議的排放標(biāo)準(zhǔn)包括大眾車輛的氮氧化物的排放水平,。氮氧化物是導(dǎo)致全球變暖的一類氣體。

  大眾和美國(guó)各縣爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)在關(guān)于《清潔空氣法》的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),。

  在兩年前的判決中,,美國(guó)加州一家聯(lián)邦法院選擇了支持大眾,使得希爾斯伯勒縣和鹽湖縣敗訴而歸,。大眾認(rèn)為,,在安裝非法控排軟件的問(wèn)題上,,大眾應(yīng)該只接受美國(guó)環(huán)保署的監(jiān)管?!肚鍧嵖諝夥ā穼?duì)大眾的管理和處罰應(yīng)該優(yōu)先于各縣當(dāng)局對(duì)大眾的訴求,。

  但第九巡回上訴法院推翻了這一裁決。

  該法院對(duì)地區(qū)法院駁回兩縣的主張是否存在錯(cuò)誤展開(kāi)了評(píng)估,,因?yàn)檫@些主張已經(jīng)被《清潔空氣法》中的相關(guān)規(guī)定預(yù)先制止,。第九巡回法院小組同意地方法院的一個(gè)觀點(diǎn),在針對(duì)預(yù)售車輛的反篡改軟件限制問(wèn)題上,,《清潔空氣法》要優(yōu)先于各州和地方法律,。然而,第九巡回法院小組也不同意地方法院的一些看法,,即在針對(duì)售后車輛的篡改軟件限制問(wèn)題上,,《清潔空氣法》優(yōu)先適用于州和地方法律。因此,,專家組認(rèn)為《清潔空氣法》并沒(méi)有禁止各縣對(duì)大眾汽車的售后車輛加以規(guī)定,。

  對(duì)于大眾公司,法院的陪審團(tuán)也駁回了大眾公司的主張:即在一般優(yōu)先原則下,,《清潔空氣法》的適用性會(huì)優(yōu)先于希爾斯伯勒縣和鹽湖縣的反篡改法規(guī),。

  第九巡回上訴法院的小組認(rèn)為,美國(guó)國(guó)會(huì)并沒(méi)有意圖剝奪環(huán)境保護(hù)署從地方當(dāng)局獲得的有效援助,,并以此管制對(duì)排放控制系統(tǒng)的篡改,。《清潔空氣法》明確保留了州和地方警察對(duì)售后車輛的權(quán)力,,而國(guó)會(huì)完全無(wú)意賦予環(huán)保署獨(dú)有的權(quán)力來(lái)管理每一起針對(duì)售后車輛的違規(guī)事件,。

  第九巡回上訴法院的裁決讓大眾面臨著巨大的責(zé)任威脅。陪審團(tuán)承認(rèn),,法院所做出的裁決“可能會(huì)導(dǎo)致大眾承擔(dān)意想不到的責(zé)任”,。


  多地潛在巨額賠償

  美國(guó)第九巡回法院的裁決使得大眾可能面臨美國(guó)各縣提出的數(shù)千億美元的賠償責(zé)任,而不僅僅是目前提起上訴的兩個(gè)縣,,此舉可能為其他無(wú)數(shù)縣打開(kāi)向汽車制造商索賠的大門(mén),,索賠理由是車輛廢氣的過(guò)量排放對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和公眾健康造成了損害。

  僅就目前提起上訴的希爾斯伯勒縣和鹽湖縣而言,,這兩個(gè)縣對(duì)篡改控排軟件規(guī)定的處罰規(guī)則是每次違規(guī)處罰5000美元,,每日違規(guī)行為被視為獨(dú)立個(gè)案處理。這兩個(gè)縣要求對(duì)至少6000輛接受大眾售后服務(wù)的車輛處以罰款,,這使得大眾每年要為在售后車輛上安裝減效裝置承擔(dān)數(shù)十億美元的責(zé)任,。

  此后,是否會(huì)有更多的州和地方政府加入處罰大眾,,要求賠償?shù)男辛羞€有待觀察,。

  大眾汽車公司在此前的訴訟案中并不順利,。

  今年,在德國(guó)的大規(guī)模集體訴訟案剛剛結(jié)束,。最終,德國(guó)聯(lián)邦高法判決大眾集團(tuán)敗訴,,大眾集團(tuán)需向因“排放門(mén)”遭受損失的消費(fèi)者客戶賠償2.56萬(wàn)歐元,。大眾集團(tuán)可以以折扣價(jià)向一名車主回購(gòu)安裝有尾氣排放作弊軟件的柴油車,回購(gòu)金額的標(biāo)準(zhǔn)參考汽車行駛里程,,在原價(jià)基礎(chǔ)上相應(yīng)折價(jià),。而消費(fèi)者也可以要求大眾賠償一定金額的現(xiàn)金,同時(shí)依然繼續(xù)使用車輛,。這一裁決為德國(guó)各級(jí)法院積壓的6萬(wàn)多件類似的訴訟案提供了判決先例,。

  另外,大眾CEO迪斯以及董事長(zhǎng)潘師因“排放門(mén)”事件被起訴,,最終大眾汽車支付了900萬(wàn)歐元的罰款,,以了結(jié)一起針對(duì)這兩人的訴訟。

  大眾汽車已經(jīng)表示要對(duì)第九巡回上訴法院的裁決繼續(xù)抗?fàn)?。美?guó)聯(lián)邦巡回上訴法院打算要求整個(gè)第九巡回上訴法院的法官小組對(duì)6月1日的裁決進(jìn)行復(fù)審,,如果有必要,還會(huì)要求美國(guó)最高法院進(jìn)行復(fù)審,。不過(guò) ,,一旦大眾上訴未能成功,那么將再一次面臨巨額罰款,。

  財(cái)報(bào)顯示,,2019年柴油“排放門(mén)”造成的“特殊項(xiàng)目支出”為23億歐元。根據(jù)大眾2020年公布的數(shù)據(jù)顯示,,大眾汽車集團(tuán)因“排放門(mén)”事件被罰款總金額已超300億歐元,,大眾預(yù)計(jì)這部分損失將持續(xù)到2021年。雖然大眾汽車集團(tuán)表示已經(jīng)準(zhǔn)備好這部分資金,,但從目前的訴訟情況來(lái)看,,除了在美國(guó)地方政府起訴之外,歐洲地區(qū)的其他大眾汽車消費(fèi)者,,也在努力進(jìn)行維權(quán)訴訟,。


  順應(yīng)時(shí)代改弦更張

  柴油機(jī)一度在歐洲很受追捧,而作為歐洲車企的領(lǐng)頭羊,,大眾也在柴油機(jī)的研發(fā)上花費(fèi)了巨大的功夫,,并推出了不少堪稱傳奇的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但柴油排放門(mén)事件一度重挫整個(gè)歐洲柴油機(jī)行業(yè),,大眾集團(tuán)也為此付出了代價(jià),。

  對(duì)于大眾汽車這五年在柴油車遇到的“滑鐵盧”,,大眾集團(tuán)前CEO迪斯曾對(duì)媒體表示,由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件,,大眾在過(guò)去兩年經(jīng)歷了非常艱難的時(shí)刻,,也投入了很多精力來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題。大眾汽車接下來(lái)不僅要在汽車生產(chǎn)技術(shù)上減少碳排放量,,還在供應(yīng)鏈上著手相關(guān)工作,。根據(jù)規(guī)劃,到2050年,,大眾汽車將完成包括車隊(duì),、生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)在內(nèi)的全面碳中和。

  大眾集團(tuán)未來(lái)5年的投資計(jì)劃是到2024年投資600億歐元到電動(dòng)車,、混合動(dòng)力車,、數(shù)字化領(lǐng)域。其中超過(guò)四成的投資將用于工廠改造和研發(fā),,近330億歐元的投資用在電動(dòng)車研發(fā)和改造上,。大眾還希望進(jìn)一步改建生產(chǎn)純電動(dòng)車的工廠。中國(guó)佛山和安亭工廠都在大眾電動(dòng)車工廠的名單上,。

  在更長(zhǎng)的時(shí)間維度上,,大眾修改了十年發(fā)展計(jì)劃,計(jì)劃到2029年推出75款純電動(dòng)車,,近60款混合動(dòng)力車,。屆時(shí),大眾電動(dòng)車銷量將達(dá)2600萬(wàn)輛,,混合動(dòng)力車近600萬(wàn)輛,。

  雖然大眾并未完全放棄柴油車,但對(duì)于大眾而言,,未來(lái)的發(fā)展將建立在2025+ 轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上,,大眾品牌正致力成為碳中和交通的領(lǐng)先提供商之一。按照計(jì)劃,,2022年大眾汽車將為各個(gè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)MEB車型,,2025年,大眾汽車每年將銷售至少150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,。至2050年,,大眾汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和企業(yè)生態(tài)的全方位碳中和。

  除電氣化,,大眾汽車品牌還將專注于數(shù)字化,,這些都將是大眾汽車未來(lái)的任務(wù)。


編輯: 責(zé)編: 編審: 監(jiān)制:

論壇熱帖