新華網(wǎng)北京7月3日電（張熙錦）6月底,，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動(dòng),，滴滴出行首次面向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)。5月,，河北滄州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)放第二批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試路網(wǎng),，將載人自動(dòng)駕駛區(qū)域推進(jìn)到滄州主城區(qū)，市民或游客可通過(guò)微信公眾號(hào)“滄州云圖科技”進(jìn)行試乘預(yù)約參與體驗(yàn),。 

　　隨著越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)上線測(cè)試運(yùn)營(yíng),，無(wú)人駕駛汽車普遍應(yīng)用于生產(chǎn)生活的場(chǎng)景離我們到底還有多遠(yuǎn)？

　　重點(diǎn)規(guī)劃 國(guó)家政策布局引領(lǐng)

　　無(wú)人駕駛技術(shù)（亦稱自動(dòng)駕駛技術(shù)）被認(rèn)為是未來(lái)人工智能發(fā)展的重要突破口,，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等技術(shù)突飛猛進(jìn)的浪潮下，國(guó)家也將無(wú)人駕駛劃入重點(diǎn)規(guī)劃層面,。

　　2015年國(guó)務(wù)院印首次提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念，明確將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入未來(lái)十年國(guó)家智能制造發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域,。

　　2016年6月,，工信部批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)在嘉定上海國(guó)際汽車城正式運(yùn)營(yíng)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試驗(yàn)證和智慧交通示范,。

　　2017年4月,，工業(yè)和信息化部等三部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，將自動(dòng)駕駛汽車列為重點(diǎn)任務(wù)之一,，并提出要加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)體系建設(shè),。同年7月,，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將自動(dòng)駕駛汽車列為重點(diǎn)培育的八大智能產(chǎn)品的首位,。 

　　2018年4月,，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》，明確測(cè)試主體,、測(cè)試駕駛?cè)艘约皽y(cè)試車輛應(yīng)具備的條件,。全國(guó)眾多城市陸續(xù)出臺(tái)本地自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試管理方案。12月,，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,，表示將加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)體系，建立健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理制度,。為大規(guī)模測(cè)試示范和商業(yè)化應(yīng)用提供政策和制度保障,。

　　去年9月，上海頒布國(guó)內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用牌照,，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)先行企業(yè)探索無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的開(kāi)端,。目前，北京,、上海,、深圳、江蘇,、長(zhǎng)沙,、重慶等各地均已經(jīng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)。

　　從技術(shù)探索,，再到市場(chǎng)化和商業(yè)化試運(yùn)營(yíng),，無(wú)人駕駛汽車逐漸走入了人們的日常生活。

　　搶占先機(jī) 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存  

　　作為汽車技術(shù)未來(lái)發(fā)展的風(fēng)口,，無(wú)人駕駛汽車也成為眾多企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象,。目前具有自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的企業(yè)既有像百度、騰訊,、阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，也有北汽、上汽,、寶馬,、奧迪、一汽,、廣汽,、吉利、東風(fēng)此類傳統(tǒng)汽車制造企業(yè),；既有滴滴這種互聯(lián)網(wǎng)出行公司,，也有文遠(yuǎn)知行與小馬智行等科創(chuàng)公司,。為了搶占新一輪技術(shù)變革的先機(jī)，各企業(yè)均積極參與無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和汽車道路測(cè)驗(yàn),。

　　今年3月,，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮、長(zhǎng)安汽車智能化研究院智能駕駛所所長(zhǎng)梁鋒華駕駛具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的長(zhǎng)安UNI-T,，在重慶參與了一場(chǎng)23公里的開(kāi)放道路實(shí)驗(yàn),。長(zhǎng)安汽車也成為中國(guó)首個(gè)在開(kāi)放道路進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的乘用車企業(yè)。4月,，百度Apollo無(wú)人駕駛出租車服務(wù)于長(zhǎng)沙正式上線,，在開(kāi)放道路智能駕駛示范區(qū)內(nèi)，長(zhǎng)沙用戶通過(guò)百度地圖和百度APP預(yù)約,，迎來(lái)了自動(dòng)駕駛出行體驗(yàn),。 同樣的，5月份,，東風(fēng)汽車與中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛集裝箱卡車通過(guò)了實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn),，與此同時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)的自動(dòng)駕駛物流車隊(duì),、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車等幾十輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車也在示范區(qū)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試運(yùn)營(yíng),。表明無(wú)人駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始在乘用車和商用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　但是,，無(wú)人駕駛技術(shù)離真正走進(jìn)日常生活還有一段不小的距離,，其中既包括技術(shù)瓶頸，也有法律法規(guī)的限制,。

　　首先,，安全問(wèn)題是限制無(wú)人駕駛汽車廣泛應(yīng)用的最大障礙。近日,，特斯拉model 3就在臺(tái)灣發(fā)生了一起由于自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)故障導(dǎo)致的車禍,，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的巨頭，特斯拉近年來(lái)頻出事故,，不得不讓人對(duì)自動(dòng)駕駛目前的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂和質(zhì)疑,。難以識(shí)別相對(duì)靜止物體，這其中涉及到視覺(jué)算法,、雷達(dá),、攝像頭等技術(shù)性難題，在短期內(nèi)難以得到有效的解決,。

　　其次,，國(guó)家目前出臺(tái)的相關(guān)政策基本上都是綱領(lǐng)性文件,，僅僅涉及到無(wú)人駕駛的戰(zhàn)略規(guī)劃,，以及相關(guān)法律法規(guī)體系的建設(shè)目標(biāo),，尚未觸碰《道路安全法》等法律層面的實(shí)質(zhì)性修訂和撰寫。無(wú)人駕駛汽車的上路運(yùn)行目前只能限制在封閉道路區(qū)域和智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)專用道中,，而且當(dāng)前國(guó)內(nèi)的政策法規(guī)還沒(méi)有開(kāi)放L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型上路行駛,。無(wú)人駕駛法律法規(guī)的完善和修訂，相關(guān)的倫理規(guī)范的界定,，也充滿了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

　　再次，無(wú)人駕駛汽車還面臨著投入高,、回報(bào)周期長(zhǎng),，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，盈利難等困境,。在行業(yè)協(xié)同方面,，無(wú)人駕駛涉及到人工智能、地圖定位,、芯片制造,、車輛制造等領(lǐng)域的共同開(kāi)發(fā)。此外,，國(guó)內(nèi)相應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施也不夠完善,。

　　可以說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用目前來(lái)到了一個(gè)關(guān)鍵的瓶頸期,，在進(jìn)步和發(fā)展之中又蘊(yùn)含著一個(gè)又一個(gè)難關(guān),。　

　　潛力巨大 無(wú)人駕駛前景展望

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,，到2021年,，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元；到2035年,，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬(wàn)輛,。參考龐大的汽車銷量數(shù)據(jù)，中國(guó)也有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng),。

　　隨著5G技術(shù)和人工智能技術(shù)的不斷突破,，無(wú)人駕駛也將更加智能化，顛覆人們的駕駛方式和生活方式,，而智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)疑會(huì)掀起汽車產(chǎn)業(yè)的劇烈變革，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí),，同時(shí)給汽車經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張打開(kāi)更大的想象空間,。

　　除了汽車行業(yè)的內(nèi)部變革，無(wú)人駕駛技術(shù)還將協(xié)同出行行業(yè)、物流行業(yè)引領(lǐng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新的革命,。在出租車,、網(wǎng)約車等個(gè)人出行領(lǐng)域，百度,、滴滴,、曹操出行都在積極布局無(wú)人駕駛，一方面節(jié)省人力成本,，另一方面提升管理運(yùn)營(yíng)效率,。在公共交通領(lǐng)域，無(wú)人駕駛技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于公交車,，還將進(jìn)一步探索鐵路系統(tǒng),，從而推動(dòng)智能交通發(fā)展。而無(wú)人物流則是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì),，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用會(huì)使貨運(yùn)車輛完全自動(dòng)化,，將其納入智能化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使運(yùn)輸在智慧物流的計(jì)算和調(diào)度下全面無(wú)障礙執(zhí)行,。同時(shí)無(wú)人物流可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場(chǎng)景中更加靈活的物流運(yùn)輸,，從而極大提高配送效率、降低成本,、提升整體競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)還能夠集中應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)、工程,、安防和移動(dòng)零售等領(lǐng)域,，例如無(wú)人駕駛清掃車、挖掘機(jī),、巡邏車,、消防車等，使勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng),、精細(xì)化和高效率升級(jí),。此外，伴隨移動(dòng)通信技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新能源的快速發(fā)展,，無(wú)人駕駛汽車將給眾多相關(guān)傳統(tǒng)行業(yè)，例如保險(xiǎn)行業(yè),、城市規(guī)劃,、房地產(chǎn)行業(yè)帶來(lái)巨大變革，徹底顛覆未來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局,，重新塑造人們的生活,。

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