廣汽豐田iA5雖從目前的市場表現(xiàn)來看屬于小眾車型,，但這并不意味著它不是一臺經(jīng)濟實惠,、好開耐用的新能源汽車,。在同級車型中，大空間,、長續(xù)航、配置豐富等,，這都是它的優(yōu)點,。本次試駕的是廣汽豐田iA5豪華版。

　　廣汽豐田iA5基于廣汽GEP2.0 純電專屬平臺打造,，前臉采用了封閉式格柵的設(shè)計,。用犀利線條勾勒出的LED前大燈讓這臺電動汽車看起來多了一些運動感，下方是霧燈區(qū),。

　　得益于采用了第二代GEP純電平臺的優(yōu)勢,，廣汽豐田iA5的空間利用率得到了優(yōu)化，長寬高分別為4792/1880/1530mm,，軸距達到了2750mm,，后排乘坐感受較為舒適，有越級感受,。此外,，貫穿式腰線設(shè)計也起到了拉長了車身的視覺效果,。

　　同時，快充接口和慢充接口分別位于車身左,、右兩側(cè),，據(jù)官方數(shù)據(jù)可知，在100千瓦直流快充的情況下,，47分鐘內(nèi)能夠?qū)㈦姵仉娏繌?0%充到80%,；在6.6千瓦交流慢充的情況下，10小時內(nèi)可以將電池從充到100%,。

　　雙色五輻式的輪轂造型時尚動感,，尺寸為234/45 R18。車尾采用貫穿式鍍鉻線條裝飾,，“廣汽豐田”標識也表明了其身份,。

　　內(nèi)飾方面，廣汽豐田iA5的兩塊12.3英寸屏幕采用連體式的設(shè)計,，高清中控屏配有AI語音智能控制,、T-BOX豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、電動全景天窗,、無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)等科技配置,。

　　雙幅式多功能方向盤集成了定速巡航、多媒體控制及語音控制等功能按鍵,。

　　iA5檔把區(qū)分為上下兩層,，上層是無線充電、電子駐車+Autohold,、駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕等功能區(qū)域,，下層則是以儲物為主，另配有USB接口,。

　　配置方面,，廣汽豐田iA5全系標配ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng),、HHC上坡輔助控制系統(tǒng),、TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、負離子凈化器+AQS智能空氣凈化系統(tǒng),，高配車型還配有前排座椅通風及加熱功能等,。

　　廣汽豐田iA5采用了三電合一高效電機，電池組能量密度高達170Wh/kg,，綜合工況電耗低至百公里13.1kWh,，最高功率135kW，最大扭矩300N·m,，并提供Eco經(jīng)濟,、Normal標準和Sport運動三種駕駛模式,。

　　實際駕駛中，iA5在加速初段有明顯的推背感,，深踩油門后它的表現(xiàn)也并沒有讓人失望,，這種較為強烈的加速感可以保持到120km/h。iA5支持Eco,、normal、sport三種駕駛模式選擇,，另外,，它的動能回收支持“關(guān)、高,、中,、低”4級可調(diào)，而中等級回收帶來的駕駛感更為自然,。

　　經(jīng)過短暫的試駕,，我們一車三人并沒有刻意關(guān)注續(xù)航里程，途徑城市道路和高速公路,，實際往返距離約288公里,，剩余里程187公里，考慮到室外溫度較低且遇到早高峰時間段等因素,，能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)值得肯定,，且與官方給出的510公里綜合續(xù)航里程差距不大，基本滿足日常短途郊游需求,。

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