四川新聞網(wǎng)汽車頻道成都訊  眾所周知，伊蘭特對(duì)于北京現(xiàn)代的重要性就好比軒逸對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)、朗逸對(duì)于上汽大眾,，不僅承擔(dān)品牌銷量重?fù)?dān),，而且還是品牌推廣“大使”。因此對(duì)于第七代伊蘭特,，北京現(xiàn)代非常的重視,，不僅僅重回伊蘭特這一本名，而且賦予其最新現(xiàn)代技術(shù)平臺(tái)i-GMP,、前沿智能科技,，并且為其制定了一個(gè)相對(duì)超值和親民的售價(jià)。而在剛剛過去的11月,，第七代伊蘭特銷量已經(jīng)破萬,，盡管與對(duì)手相比還有差距，但是對(duì)于沉寂多時(shí)的伊蘭特來說,，已經(jīng)算是不錯(cuò)的開始,。

　　12月9日，堂姐在出“7”智勝,，“伊”往無前——北京現(xiàn)代第七代伊蘭特區(qū)域媒體試駕會(huì)第四站成都與其美麗邂逅,。通過一天的短暫接觸，第七代伊蘭特給堂姐留下了深刻印象,，特別是其百公里低至4.8升油耗,，更是刷新了認(rèn)知，幾乎媲美混合動(dòng)力車型,。
　　好開省心,，油耗低至4.8L
　　對(duì)于10-15萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間的家用轎車來說，好開是其基本要求,，如這一級(jí)別的軒逸,、卡羅拉都是以好開著稱,。誕生于現(xiàn)代汽車第三代i-GMP技術(shù)平臺(tái)的第七代伊蘭特，在全新平臺(tái)的加持下,，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是否較上代有提升呢,？

　　不同于競(jìng)品完全主打居家風(fēng)格，第七代伊蘭特在動(dòng)力配置方面實(shí)行“居家”與“運(yùn)動(dòng)”的結(jié)合,，提供了1.5L和1.4T兩款動(dòng)力,，滿足不同人群的需求。其中,，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115馬力,，最大扭矩為143.9牛·米,，匹配CVT變速箱,；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力，最大扭矩為211?！っ?，匹配7速雙離合變速器。對(duì)于日常家用來說,，1.5L版本其實(shí)就已經(jīng)足夠了,，再加上其比1.4T版本更親民的價(jià)格，所以1.5L版本成為了整個(gè)車系的走量版本,。

　　不過本次試駕車型堂姐分配到了1.4T,，雖然不是走量的1.5L車型，但是更好的動(dòng)力輸出也便于更好的體驗(yàn)第七代伊蘭特,。輕點(diǎn)油門,，車輛輕盈起步，動(dòng)力銜接也較順暢,，雙離合變速器換擋平順且迅速,，并沒有出現(xiàn)煩人的頓挫和異響，而當(dāng)深踩油門急加速時(shí),，轉(zhuǎn)速表迅速攀升,，變速器也快速響應(yīng)，整個(gè)動(dòng)作一氣呵成,，給人的感覺就是動(dòng)力儲(chǔ)備充足,。

　　第七代伊蘭特還提供了舒適、經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動(dòng)和智能四種駕駛模式,，這里需要特別指出的是智能模式，行車電腦會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣來自動(dòng)調(diào)節(jié),，當(dāng)你深踩油門,，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為你在激烈加速,，響應(yīng)會(huì)更積極；反之,，你溫柔的駕駛,，系統(tǒng)又會(huì)恢復(fù)到正常的駕駛模式。而且伴隨不同駕駛模式,，液晶儀表主題和車內(nèi)氛圍燈也會(huì)隨之變化,，很有趣,。

　　相比于上代車型,，第七代伊蘭特的車身重心更低，高速過彎時(shí)可為車輛提供不錯(cuò)的穩(wěn)定性,。而前麥弗遜+后扭力梁的配置屬于同級(jí)標(biāo)配,，懸掛對(duì)大部分顛簸都能積極有效地過濾，不過面對(duì)大幅度的拉伸時(shí),，對(duì)顛簸信息的處理還有提升空間,。轉(zhuǎn)向手感也是家用設(shè)定，低速輕盈,，高速逐漸變沉,。方向盤存在一定的虛偽，但是指向清晰,，便于在車流中靈活穿梭,。

　　本次試駕還有一個(gè)附帶環(huán)節(jié)，就是節(jié)油比賽,。堂姐駕駛的1.4T車型最低油耗為5.0升,，而1.5L車型更是被其他媒體老師開出了百公里4.8升的超低油耗。之所以能開出讓混動(dòng)車型都汗顏的油耗,，歸功于i-GMP技術(shù)平臺(tái)的輕量化設(shè)計(jì)以及高效的動(dòng)力組合,。總得來說,，在城市通勤方面第七代伊蘭特做到了好開好用,，省心省油，而且上手基本沒難度,，是一輛合格的家用城市代步車,。
　　好看實(shí)用，乘坐還很舒適
　　作為家用車,，擁有好看的顏值同樣十分重要,，特別是當(dāng)下消費(fèi)群體日趨年輕化的背景下。為了取悅年輕人群,，第七代伊蘭特采用了現(xiàn)代汽車最新的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念,，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用參數(shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式,，賦予了其動(dòng)感、前衛(wèi)以及鋒芒凌厲的氣質(zhì),，讓人一看之后便過目不忘,。特別是第七代伊蘭特溜背式造型，配合短前懸,、長(zhǎng)后懸,、低重心的轎跑設(shè)計(jì)，帶來更具動(dòng)感的車身姿態(tài),，充分展現(xiàn)了其引領(lǐng)潮流的鋒芒,，行走在街道上的回頭率也是滿滿的。

　　而內(nèi)飾方面,，第七代伊蘭特同樣可圈可點(diǎn),，充分糅合了運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚,、科技等當(dāng)前年輕消費(fèi)者最為喜歡的元素,。以駕駛者為中心的沉浸式座艙，強(qiáng)化了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍,。此外,，雙10.25英寸智慧連屏設(shè)計(jì)、中控臺(tái)上的觸摸板,、貫穿式空調(diào)出風(fēng),、智能64色氛圍燈、飛航式換擋桿等設(shè)計(jì),，都讓車內(nèi)的科技感增色不少,。

　　至于乘坐空間，得益于4680mm*1810mm*1415mm同級(jí)超大車身,，及2720mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距,，第七代伊蘭特在乘坐空間上的表現(xiàn)也無可挑剔，此外,，在i-GMP平臺(tái)的技術(shù)加持下,，第七代伊蘭特的懸架性能、NVH均實(shí)現(xiàn)了大幅升級(jí),，確保了更好的舒適性,。

　　寫在最后
　　應(yīng)該說，第七代伊蘭特很好的滿足了消費(fèi)者對(duì)于A級(jí)家轎的“剛需”,，好開好用,，而且還更節(jié)能、更環(huán)保。此外,，第七代伊蘭特豐富的配置,，也最大程度上解決了城市用車的痛點(diǎn)，種種功能充分對(duì)應(yīng)了人們?nèi)粘３鲂兄械膱?chǎng)景,，讓用戶切身感受到了第七代伊蘭特人性化的一面,。重回本名、設(shè)計(jì)出色,、誠(chéng)意十足的核心產(chǎn)品力,，都展示了北京現(xiàn)代挽回市場(chǎng)的決心，而月銷量破萬的表現(xiàn),，似乎也印證了第七代伊蘭特的號(hào)召力,。相信有了第七代伊蘭特的加持，北京現(xiàn)代邁進(jìn)百萬陣營(yíng)的步伐將會(huì)更輕松,。（廠商供圖）

編輯： 責(zé)編： 編審： 監(jiān)制：