中新網(wǎng)客戶端北京2月2日電(張旭)風(fēng)口之下，恒大汽車沖到近4000億港元市值,，賈躍亭創(chuàng)立的FF似乎也迎來了轉(zhuǎn)機。

　　1月28日,，賈躍亭創(chuàng)立的電動汽車公司法拉第未來(Faraday Future,，簡稱FF)宣布，F(xiàn)F通過特殊目的收購公司(SPAC)就業(yè)務(wù)合并達成最終協(xié)議,，交易完成后,，新公司估值約34億美元，約合220億元人民幣,，并將在納斯達克上市,，股票代碼為“FFIE”。

　　賈躍亭的造車夢，真的要成了,？

　　誰在為賈躍亭的夢想買單,？

　　所謂SPAC(特殊目的并購公司)，是美國資本市場特有的一種上市公司形式,。其特殊之處在于,，不是買殼上市，而是先行造殼,、募集資金,，然后再進行并購，最終使并購對象成為上市公司,。

　　據(jù)FF汽車介紹,，F(xiàn)FIE投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構(gòu)、“中國排名前三的民營汽車主機廠”和“某中國一線城市”,。

　　不久,，“中國前三的民營汽車主機廠”就浮出水面。吉利控股1月29日表示,，參與了FF上市的少量投資,，另外還將探討代工可能。

　　至于參與FF上市投資的“中國一線城市”,，業(yè)界普遍認為是廣東珠海。天眼查顯示,，2020年12月14日,，法法汽車(珠海)有限公司成立，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售,、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售等,。

　　該公司注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited全資持股,，法定代表人為賈晨濤,，值得注意的是，賈晨濤同時還是樂視生態(tài)汽車(浙江)有限公司的監(jiān)事,。

　　除了資本投資,，該“中國一線城市”還會與FF成立合資公司,，并提供補貼、以及約2000畝的工業(yè)用地等優(yōu)惠政策,。

　　上市融資,、政府支持、大佬出手,，F(xiàn)F似乎勝利在望,，賈躍亭究竟能否“下周回國”？

　　賈躍亭“下周回國”,？

　　FF一直是賈躍亭的夢想,，但造車要付出的代價，遠遠超過他的想象,。

　　企查查發(fā)布的《近十年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報告》顯示,，截至2020年末，F(xiàn)F成立以來共披露8輪融資,，累計金額達到309.6億元,，在國內(nèi)新能源汽車品牌中，融資額度僅次于蔚來汽車,。

　　在FF實現(xiàn)量產(chǎn)之前,，一直都需要外部輸血，而最先被拖下水的,，就是樂視帝國,。早在2014年12月9日，賈躍亭就在個人微博上表示,，移動互聯(lián)網(wǎng)時代中汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一場巨大革命,，樂視要打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。

　　造車是重資產(chǎn)項目,，視頻起家的樂視能撐得住嗎,？對于質(zhì)疑，賈躍亭2015年公開表示,，“即使把上市公司拖垮,，我也義無反顧?！?/p>

　　他認為,，“資金不是問題,，只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先,，產(chǎn)品足夠顛覆,，有足夠的用戶價值，只要你的組織能力足夠強,，只要能把事做出來,，資金自然會追隨而來的?！?/p>

　　但樂視最終沒能挺住壓力,，資金也沒能繼續(xù)追隨而來，樂視就被拖垮了,。2016年11月,，賈躍亭在內(nèi)部信中承認，樂視資金狀況出現(xiàn)了問題,。2017年5月,，樂視大裁員，遭遇供應(yīng)商催債,。兩個月后賈躍亭丟下樂視網(wǎng)的爛攤子,，以幫助FF公司完成融資為由出走美國。

　　從此,，“賈躍亭下周回國”成為中文互聯(lián)網(wǎng)上的一個梗,，而賈躍亭本人至今也沒回國。

　　賈躍亭的債務(wù)問題極大拖累了FF的融資進度,。為此,，2019年9月份，賈躍亭辭去CEO職務(wù),，出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官),，由首席執(zhí)行官畢福康接任FF全球CEO,。

　　2020年7月2日,，賈躍亭宣布已于6月26日在美國完成個人破產(chǎn)重組?！皩ξ覀€人而言，這意味著人生的重啟,?！背酥猓Z躍亭還表示,，F(xiàn)F的IPO計劃在緊鑼密鼓地推進,，目前進展勢頭良好,，“我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項目，給FF未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ),，讓FF取得更大的成功”,。

　　彼時FF的狀況并不樂觀。賈躍亭2020年初提交給法院的文件顯示,，截至2018年12月31日,，法拉第未來的現(xiàn)金和受限制現(xiàn)金合計僅剩740萬美元，營運資金赤字5.791億美元,。截至2019年7月31日,，公司累計虧損21.5億美元，負債8.01億美元,。

　　而且,，賈躍亭個人破產(chǎn)也不意味著可“無債一身輕”。

　　畢節(jié)市律師協(xié)會副會長姜楨祥告訴中新網(wǎng)記者,，破產(chǎn)方案獲得通過,，并不意味著其債務(wù)自然消失?！皣鴥?nèi)的債權(quán)人依然可以依據(jù)相關(guān)債權(quán)憑證向其主張權(quán)利,，除非其清償了法院判決支付的全部債務(wù)，或者與申請執(zhí)行人達成執(zhí)行和解并履行執(zhí)行和解協(xié)議約定的義務(wù),?！?/p>

　　FF距離量產(chǎn)還有多遠？

　　FF能否成功,，關(guān)鍵在于其市場前景,。

　　在路演材料中，F(xiàn)F公布了其首臺量產(chǎn)車型FF91的時間表,，2021年第一季度“重新啟動計劃”,，2022年一季度開始交付。

　　早在2017年1月的發(fā)布會上,，賈躍亭就曾宣布,，“FF91車型完全顛覆人類對車的認知，是全新的物種”,。但幾年來并未量產(chǎn),，F(xiàn)F也被質(zhì)疑“畫餅”,。

　　FF現(xiàn)任CEO畢福康曾在2019年表態(tài)稱,，“確保2020年9月前能讓FF91進入市場并且交付給消費者”,。2020年7月，在完成個人破產(chǎn)程序后,，賈躍亭在公開信中再次表示了對FF的信心,，“距離交付僅剩臨門一腳，共享智能出行生態(tài)呼之欲出”,。但這“臨門一腳”,，有些漫長。

　　日前,，F(xiàn)F在路演材料中表示,，關(guān)于上市的合并交易大約為FF提供約10億美元資金，“為FF91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供了足夠的資金支持”,。

　　根據(jù)FF公開計劃,，獲得資金支持后，將在美國,、中國和韓國設(shè)立生產(chǎn)基地,。位于美國加利福尼亞的工廠將首先供貨，預(yù)計年產(chǎn)能為1萬輛,。在國內(nèi),，F(xiàn)F表示，受益于吉利控股和“某中國一線城市”的支持,，從2025年開始,，國內(nèi)合資企業(yè)預(yù)計每年生產(chǎn)能力為10萬至25萬臺。但其中國及韓國工廠仍在建設(shè)中,，后續(xù)合作代工能否如期推行還無法判定,。

　　FF在路演中還宣布，F(xiàn)F91已獲得全球1.4萬輛訂單,，預(yù)計未來5年全球銷量將超過40萬輛,。但在業(yè)內(nèi)人士看來，由于1.4萬輛訂單隨時都可以取消,，因此這一表態(tài)實際上還充滿著諸多變數(shù),。何況，相較于一眾造車新勢力,，F(xiàn)F的腳步已然落在了后面,。

　　如，蔚來汽車首款量產(chǎn)車ES8在2017年官宣,，2018年交付,。小鵬汽車和理想汽車等上市車企，也都早已跨越了萬輛大關(guān),，而FF要想追上小鵬汽車的量產(chǎn)數(shù)量,，至少要等到2024年。

　　汽車行業(yè)分析師張翔告訴中新網(wǎng)記者,，“從定位上來看,，F(xiàn)F91屬于超級豪華車，既有機遇也有挑戰(zhàn),。機遇就是,，現(xiàn)在國內(nèi)超級豪華車市場還是一片藍海，沒有競爭對手,。但由于定價過高,，就算下線量產(chǎn)，銷量可能也比較少,，F(xiàn)F可能是想通過第一款車把品牌打出去,，后面再通過經(jīng)濟車型來盈利?！?/p>

　　FF的路演材料也顯示,，F(xiàn)F81售價約5.9萬美元，2023年交付,，F(xiàn)F71售價約4.5萬美元,，2024年開始交付。兩款車型較FF91定位更低,，售價也親民得多,。

　　賈躍亭的想法很美好，只是在風(fēng)起云涌的新能源車市場,，起了個大早趕了個晚集的FF,，在未來還有機會嗎？(完)

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