“面部識(shí)別,、指紋識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別,、身份認(rèn)證,，以及常用地圖路線記憶、操控習(xí)慣記憶等功能,，使智能汽車(chē)的智能化程度越來(lái)越高,，也越來(lái)越令人擔(dān)心車(chē)主信息和行駛數(shù)據(jù)泄露的問(wèn)題?！闭缣厮估?chē)主梁先生所言,，他不久前曾遇到過(guò)系統(tǒng)宕機(jī)，手機(jī)App不能開(kāi)啟車(chē)鎖,，卻顯示可控制另一輛遠(yuǎn)在歐洲的同款車(chē)型,。

　　3月23日，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志稱,，特斯拉公司利用車(chē)內(nèi)攝像頭記錄和傳輸乘客視頻影像,，從而開(kāi)發(fā)其自動(dòng)駕駛技術(shù)的做法，引發(fā)了人們對(duì)隱私泄露的擔(dān)憂,。其實(shí),，不僅是特斯拉，幾乎所有智能汽車(chē)收集的信息,、交互數(shù)據(jù),、有記憶功能的設(shè)置都涉及信息及數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。智能化程度越來(lái)越高的配置在給車(chē)主帶來(lái)方便的同時(shí),，也給數(shù)據(jù)安全帶來(lái)了新的挑戰(zhàn),。詳見(jiàn)10～11版。

　　窺探個(gè)人隱私手段多

　　近日,，因?yàn)樘厮估紫瘓?zhí)行官馬斯克在社交媒體發(fā)文,，使得特斯拉車(chē)內(nèi)攝像頭窺探用戶隱私的情況得以曝光。

　　馬斯克稱，將收回一些車(chē)主FSD Beta版本的試用權(quán)限,，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)不少車(chē)主使用該功能時(shí)不注意路況,。由此，引發(fā)眾多車(chē)主紛紛質(zhì)疑特斯拉是如何得知其在行駛過(guò)程中“不注意路況”的,。雖然特斯拉車(chē)內(nèi)的確裝有攝像頭,，但根據(jù)以往的說(shuō)明，默認(rèn)使用范圍是在車(chē)內(nèi),，供疲勞駕車(chē)提醒等功能即時(shí)使用,，并沒(méi)有說(shuō)過(guò)其可以保留數(shù)據(jù)并上傳至企業(yè)云端的權(quán)限。特斯拉此舉無(wú)疑暴露了其違反用戶個(gè)人隱私保護(hù)原則,，擅自監(jiān)看用戶隱私的事實(shí),。而且，對(duì)于這些質(zhì)疑,，馬斯克也在社交媒體上回應(yīng)“是的”,。

　　“其實(shí)，包括特斯拉在內(nèi),，幾乎所有智能汽車(chē)由于需要實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)網(wǎng),、道路感知、車(chē)路協(xié)同,、車(chē)機(jī)互聯(lián),、人機(jī)互動(dòng)、電子導(dǎo)航等功能,，在車(chē)身內(nèi)外使用越來(lái)越多的攝像頭,、毫米波雷達(dá),、激光雷達(dá),、衛(wèi)星定位等感知設(shè)備，而這些智能感知設(shè)備猶如一柄‘雙刃劍’,，一方面為車(chē)上駕乘人員安全提供了更好的保障,，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生信息數(shù)據(jù)被竊取或泄露的風(fēng)險(xiǎn)?！蔽靼补I(yè)大學(xué)微電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)室工程師魏冬在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)談到,，隨著智能汽車(chē)滲透率日益提高和車(chē)主個(gè)人隱私保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，數(shù)據(jù)安全問(wèn)題已經(jīng)不容忽視,，能否合法保護(hù)和利用數(shù)據(jù)資源,，不僅是車(chē)主個(gè)人會(huì)遇到的問(wèn)題，也是所有智能汽車(chē)企業(yè)共同面對(duì)的課題,。

　　目前,，汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的推進(jìn)必須以大量的數(shù)據(jù)積累作為基礎(chǔ)。“不論是汽車(chē)硬件設(shè)施提高還是軟件升級(jí),，都要收集盡可能多的數(shù)據(jù),，來(lái)對(duì)技術(shù)進(jìn)行改善和優(yōu)化?！敝心洗髮W(xué)交通運(yùn)輸研究中心研究員時(shí)蔚然向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者介紹了智能汽車(chē)通常情況下的硬件,、軟件配置情況。

　　他介紹,，在硬件方面,，以特斯拉為例，為了實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)駕駛功能,，特斯拉裝備前置,、側(cè)方和車(chē)尾攝像頭，視野范圍達(dá)360度,，前置雷達(dá)可探測(cè)前方較遠(yuǎn)距離的障礙物,；其超聲波傳感器則負(fù)責(zé)探測(cè)附近車(chē)輛以降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，輔助泊車(chē),；車(chē)上所使用的很多高精度傳感器,，使得特斯拉等智能汽車(chē)對(duì)環(huán)境的探測(cè)能力和數(shù)據(jù)分析能力，都是傳統(tǒng)燃油車(chē)所無(wú)法企及的,。

　　在軟件方面,，為了可以進(jìn)行精確的自動(dòng)駕駛分析決策，汽車(chē)將會(huì)實(shí)時(shí)感知車(chē)輛的高精度地圖定位,、視覺(jué)路況等情況,。據(jù)已公開(kāi)的信息，特斯拉可以采集到覆蓋車(chē)主個(gè)人信息,、車(chē)輛環(huán)境信息,、車(chē)輛行駛信息、車(chē)主手機(jī)信息等在內(nèi)的200多項(xiàng)信息,，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)廠商也能采集170多項(xiàng),。而且，目前備受智能汽車(chē)推崇的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù),，也涉及到汽車(chē)與車(chē)企數(shù)據(jù)庫(kù)的大量數(shù)據(jù)交換,，特別是在可視化駕駛、輔助自動(dòng)駕駛變道,、無(wú)線通信等方面,，只有基于現(xiàn)有的行車(chē)記錄數(shù)據(jù)，才能進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)這些能力的提升,。

　　事實(shí)上，智能汽車(chē)用戶的個(gè)性化體驗(yàn)、汽車(chē)與其他智能終端設(shè)備之間的通信,、汽車(chē)與整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)之間的資源共享等交互信息,，都有賴于大數(shù)據(jù)的支持?！翱梢哉f(shuō),，未來(lái)的汽車(chē)制造和出行服務(wù)，如同互聯(lián)網(wǎng)一樣,，是建立在海量用戶使用習(xí)慣的數(shù)據(jù)收集分析之上,。因此，車(chē)主們所享受的便利,，其實(shí)是以出讓部分個(gè)人信息的使用權(quán)為代價(jià)而獲得的,。”時(shí)蔚然說(shuō),，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),，窺探車(chē)主行駛過(guò)程中的個(gè)人隱私非常容易，關(guān)鍵在于車(chē)企是否能自覺(jué)守法,，合法合規(guī)使用數(shù)據(jù),，以及保證這些個(gè)人隱私數(shù)據(jù)不被泄露。

　　智能汽車(chē)上采集了車(chē)主大量的個(gè)人隱私信息,，儲(chǔ)存量遠(yuǎn)高于手機(jī)等日常使用的智能終端設(shè)備,。“車(chē)輛和車(chē)企都能收集到這些個(gè)人隱私信息,，如何保護(hù)好這些個(gè)人隱私信息,，不被竊取用于非法的目的，車(chē)企也有一定的責(zé)任,?！焙戏ㄔ绰蓭熓聞?wù)所律師任羽倫告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，智能汽車(chē)的信息數(shù)據(jù)安全主要面臨三大非法手段竊取的威脅：一是黑客攻擊,，進(jìn)入汽車(chē)信息控制系統(tǒng),，從而控制汽車(chē)的一些功能并可竊取數(shù)據(jù)；二是通過(guò)特制芯片及非法的“黑卡”,，連接到車(chē)輛CAN總線系統(tǒng)，再通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)等控制汽車(chē)所有控制域的部件,，同樣可以竊取車(chē)上數(shù)據(jù),；三是通過(guò)密碼破解，竊取車(chē)主使用的解鎖APP等的密碼,，進(jìn)而定位車(chē)輛并竊取相關(guān)個(gè)人隱私信息和車(chē)輛的控制信息,。

　　數(shù)據(jù)安全漏洞大

　　“上次在一家4S店做過(guò)維修保養(yǎng)后，其他的4S店、車(chē)險(xiǎn),、甚至基金的推銷(xiāo)電話每天接連不斷,。根據(jù)時(shí)間推測(cè)，肯定是那次做維修保養(yǎng)時(shí),，車(chē)上智能設(shè)備儲(chǔ)存的一些個(gè)人信息被盜了,。”車(chē)主劉先生所言,，正是一些智能汽車(chē)車(chē)主遭遇的煩惱,。

　　其實(shí)，在另外的一些車(chē)主個(gè)人信息失竊案例中,，有的是因?yàn)檐?chē)上智能設(shè)備存在安全漏洞,，也有的是因?yàn)楹诳凸粼斐傻摹,！叭绻诳屯ㄟ^(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全漏洞實(shí)施攻擊,，輕則可以竊取個(gè)人信息，重則可以部分控制行駛狀態(tài)下的汽車(chē)甚至盜走車(chē)輛,?！比A泰證券分析師凌岳斌在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，隨著5G車(chē)聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛,、車(chē)路協(xié)同的廣泛應(yīng)用，智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)交換更為頻繁密集,。因此,，智能汽車(chē)上的微小漏洞都可能給網(wǎng)絡(luò)攻擊、木馬病毒,、數(shù)據(jù)竊取帶來(lái)機(jī)會(huì),。在智能汽車(chē)及智能終端的可靠性上，即使是特斯拉也難以做得很周全,，而網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全漏洞,，正是被黑客入侵的“窗口”。3月初,，一群美國(guó)黑客稱他們成功入侵硅谷,，監(jiān)看到Verkada科技公司收集的海量數(shù)據(jù)，包括15萬(wàn)個(gè)實(shí)時(shí)錄像,，其中一個(gè)視頻來(lái)自特斯拉上海工廠,，這些黑客可以輕松看到特斯拉工廠及倉(cāng)庫(kù)的222個(gè)監(jiān)控錄像。對(duì)此,，特斯拉回應(yīng)稱,，已斷開(kāi)網(wǎng)絡(luò),，并從內(nèi)部查找網(wǎng)絡(luò)漏洞。其實(shí),，這樣的情況也很可能在車(chē)上出現(xiàn),，造成信息數(shù)據(jù)泄露。

　　據(jù)特斯拉的公開(kāi)報(bào)告,，曾經(jīng)有中外工程師合作挖掘出特斯拉智能系統(tǒng)的多項(xiàng)安全漏洞,，并演示如何通過(guò)干擾傳感器和通信模塊，“黑”進(jìn)特斯拉的智能系統(tǒng),，竊取信息如探囊取物,。

　　2019年，歐洲ADAC汽車(chē)協(xié)會(huì)曾對(duì)33個(gè)品牌的237款汽車(chē)進(jìn)行了一項(xiàng)安全測(cè)試,，結(jié)果顯示99％的車(chē)輛能夠被黑客解鎖,，最短耗時(shí)僅需18秒。2020年,，我國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu),，針對(duì)多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行信息安全測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)高達(dá)63％的車(chē)輛存在一定程度的信息安全隱患,。

　　事實(shí)上,，目前智能汽車(chē)上常見(jiàn)的功能涵蓋了車(chē)機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng),、輔助自動(dòng)駕駛,、導(dǎo)航、自動(dòng)泊車(chē),、電子車(chē)鑰,、遙控車(chē)輛等，除了車(chē)路協(xié)同自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)的部分功能之外,，車(chē)主要使用車(chē)機(jī)互聯(lián)的功能,，就需要登記個(gè)人身份證件、手機(jī)號(hào)碼等個(gè)人隱私信息,?！耙虼耍悄芷?chē)一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全漏洞或被黑客攻擊,，首先面臨的就是關(guān)鍵信息被竊取,，從技術(shù)角度最大限度防范安全漏洞至關(guān)重要?！绷柙辣蟊硎?，智能汽車(chē)正逐步從封閉網(wǎng)絡(luò)向開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，過(guò)去只在電腦,、手機(jī)等智能終端出現(xiàn)的遠(yuǎn)程控制,、數(shù)據(jù)竊取、信息泄露等數(shù)據(jù)安全問(wèn)題,，已經(jīng)蔓延到智能汽車(chē)上,，嚴(yán)重威脅到個(gè)人信息隱私的安全。

　　保護(hù)個(gè)人隱私信息數(shù)據(jù)安全,，并不能只憑自覺(jué),，而是要方方面面遵守法律制度?！澳壳?，我國(guó)已經(jīng)有了部分相關(guān)的法律法規(guī)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！苯K中天律師事務(wù)所主任律師吳江向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者介紹,，一是我國(guó)《網(wǎng)絡(luò)安全法》中規(guī)定，公民所有個(gè)人信息均受到相關(guān)法律的保護(hù),；二是我國(guó)《民法典》第一千零三十五條規(guī)定,，處理個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)遵循合法、正當(dāng),、必要原則,；三是我國(guó)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十九條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者收集,、使用消費(fèi)者個(gè)人信息,，應(yīng)當(dāng)遵循合法、正當(dāng),、必要的原則,，明示收集、使用信息的目的,、方式和范圍,，并經(jīng)消費(fèi)者同意。

　　竊取車(chē)主個(gè)人信息,，被追究刑事責(zé)任的,，也有相關(guān)案例。2017年,，在江西某4S店工作的一名員工,，因?yàn)橄腚x職自己開(kāi)汽車(chē)維修店，為了保證客源,，他在離職前將這家4S店的客戶信息拷入了自己的U盤(pán),。離職之后，他利用從4S店拷貝的客戶信息,，逐一向上述客戶推送其維修店的廣告短信,，邀請(qǐng)客戶,。當(dāng)?shù)胤ㄔ阂褜?duì)其作出一審判決，認(rèn)定其構(gòu)成侵犯公民個(gè)人信息罪,，判處拘役3個(gè)月緩刑3個(gè)月,，并處罰金人民幣2000元。

　　國(guó)際上尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于數(shù)據(jù)保護(hù),，更是下了很大功夫,。2018年5月，歐盟出臺(tái)了號(hào)稱史上最嚴(yán)厲的《通用數(shù)據(jù)保護(hù)法令》,，旨在更為全面覆蓋網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的各行各業(yè),，加強(qiáng)個(gè)人隱私保護(hù)?！跋鄬?duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言,，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)信息數(shù)據(jù)安全法律法規(guī)還不是十分健全，面對(duì)智能汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí),，的確還需要加強(qiáng)個(gè)人信息及數(shù)據(jù)安全相關(guān)法律法規(guī)建設(shè),。”任羽倫說(shuō),。

　　亟待消除信息安全焦慮

　　智能汽車(chē)日漸增多,，信息數(shù)據(jù)浩如煙海，車(chē)上的個(gè)人信息,、使用習(xí)慣,、導(dǎo)航軌跡、定位記錄等數(shù)據(jù),，必須通過(guò)健全法律法規(guī)制度體系,，來(lái)保護(hù)個(gè)人信息及數(shù)據(jù)安全，這正成為業(yè)界共同關(guān)注的焦點(diǎn),。

　　2020年,，11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》,，明確提出加快智能化系統(tǒng)推廣應(yīng)用和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。近日,，國(guó)務(wù)院又印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,，要求推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展正迎來(lái)政策“紅利期”,，將會(huì)帶動(dòng)能源、交通,、出行等領(lǐng)域巨大變革,。

　　但是,，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這一新生事物，與之配套的法律法規(guī)亟待完善,，其中網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題尤為突出,，存在對(duì)數(shù)據(jù)泄露的防范不足,，對(duì)數(shù)據(jù)違法的處罰力度不夠等問(wèn)題,。

　　為此，今年的全國(guó)兩會(huì)期間,，智能汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題受到代表委員的廣泛關(guān)注,。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹認(rèn)為，應(yīng)從加強(qiáng)數(shù)據(jù)隱私保護(hù),、制定過(guò)程審查制度以及嚴(yán)懲違法違規(guī)行為等方面保護(hù)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全,。他建議，建立準(zhǔn)入制度,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)（包括高精地圖數(shù)據(jù)）的采集,、存儲(chǔ)和商業(yè)用途需經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)備案管理。只有滿足數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品才能進(jìn)入汽車(chē)公告目錄,；制定過(guò)程審查制度,，要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的制造和銷(xiāo)售企業(yè)建立完備的數(shù)據(jù)安全管理和軟件升級(jí)流程，借鑒互聯(lián)網(wǎng)信息管理制度,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供的數(shù)字服務(wù)內(nèi)容也需要接受政府部門(mén)的監(jiān)管和審查,，并對(duì)所涉及的敏感數(shù)據(jù)及個(gè)人隱私數(shù)據(jù)出境問(wèn)題作出明確的規(guī)定。

　　“建立準(zhǔn)入制度和備案管理是可行的,，目前國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家都是這樣做的,。”任羽倫表示,，健全相關(guān)法規(guī),，還要實(shí)現(xiàn)三個(gè)基本目標(biāo)，一是數(shù)據(jù)采集使用要合法,，車(chē)企不能以欺詐,、誘騙、誤導(dǎo)的方式收集個(gè)人信息,；不應(yīng)隱瞞使用消費(fèi)者個(gè)人信息的目的,、方式和范圍；不能非法獲取個(gè)人信息,。二是要正當(dāng),，智能汽車(chē)上的不同功能或產(chǎn)品需收集多類(lèi)消費(fèi)者個(gè)人信息時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)迫消費(fèi)者一次性全部同意授權(quán),。應(yīng)將消費(fèi)者作出的肯定性動(dòng)作,，如書(shū)面授權(quán),、主動(dòng)勾選等作為特定業(yè)務(wù)功能的啟動(dòng)條件。三是堅(jiān)持必要性原則,，車(chē)企收集的消費(fèi)者個(gè)人信息類(lèi)型與實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的功能應(yīng)有直接關(guān)聯(lián),，應(yīng)嚴(yán)格按照消費(fèi)者授權(quán)同意的目的、方式和范圍處理消費(fèi)者個(gè)人信息,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB。在汽車(chē)數(shù)字化趨勢(shì)越來(lái)越明顯的今天,，對(duì)數(shù)據(jù)安全和個(gè)人信息安全的需求越來(lái)越迫切,。報(bào)告顯示，從2016年到2020年,，智能汽車(chē)信息安全事件的數(shù)量增長(zhǎng)了605％,，其中針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全攻擊的事件就達(dá)到155起。

　　“對(duì)智能汽車(chē)數(shù)據(jù)加強(qiáng)監(jiān)管有一定的緊迫性,，但是因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)經(jīng)驗(yàn),，實(shí)施備案制管理也要逐步探索，分步實(shí)施,，避免‘一刀切’的方式,。”吳江表示,，如果從健全法律角度看,，一是新制定的法律法規(guī)一定要兼顧國(guó)家、社會(huì),、企業(yè),、個(gè)人的數(shù)據(jù)保護(hù)，如果只保護(hù)個(gè)人有失偏頗,；二是實(shí)行備案制,，既要對(duì)企業(yè)進(jìn)行合規(guī)審核，檢查企業(yè)采集,、管理,、使用數(shù)據(jù)的規(guī)則，也要厘清對(duì)企業(yè)發(fā)生信息安全事故的責(zé)任,。

　　在推動(dòng)法規(guī)建設(shè)的同時(shí),，數(shù)據(jù)安全也涉及標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題?！俺朔煞ㄒ?guī),，建設(shè)智能汽車(chē)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，在全球范圍內(nèi)都得到高度重視?！比珖?guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分標(biāo)委副主任委員楊世春在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹,，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都在持續(xù)推進(jìn)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)建設(shè)。

　　近日,，歐盟發(fā)布的增強(qiáng)未來(lái)工業(yè)戰(zhàn)略報(bào)告中,，將完善智能汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)作為提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑之一。而美國(guó)公路和汽車(chē)安全協(xié)會(huì)也于近日提交了新的建議,，推動(dòng)國(guó)會(huì)通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)立法,，以解決現(xiàn)有的信息及數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題。

　　智能汽車(chē)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，在國(guó)際范圍內(nèi)備受關(guān)注,。去年7月，在聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇第181次全體會(huì)議上,，表決通過(guò)了智能汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全等三項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的重要技術(shù)法規(guī)，并于2021年1月1日起實(shí)施,。

　　目前,，關(guān)于智能汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的熱議正持續(xù)發(fā)酵?！爸悄芷?chē)與智能手機(jī)的核心都是網(wǎng)絡(luò)與信息,，手機(jī)能采集個(gè)人信息，智能汽車(chē)同樣能采集個(gè)人信息,，關(guān)鍵是不能過(guò)度采集,，不能逾越法律與道德的底線，才能有利于推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,?！睍r(shí)蔚然表示，“保護(hù)個(gè)人信息和數(shù)據(jù)安全,，既要健全法律法規(guī),、完善標(biāo)準(zhǔn)體系，也要提高全社會(huì)的自覺(jué)合法合規(guī)意識(shí),，跨越數(shù)據(jù)安全鴻溝任重而道遠(yuǎn),。”（中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng) 趙建國(guó)）

編輯： 責(zé)編： 編審： 監(jiān)制：