新能源車何時能有專屬保險

　　本報記者 于 泳 李晨陽

　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年至2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛攀升至136.7萬輛,。作為汽車后市場中的重要一環(huán)，新能源汽車保險也日益受到社會關(guān)注,。

　　2020年9月銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于實(shí)施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》提出,，支持行業(yè)制定新能源車險、駕乘人員意外險,、機(jī)動車延長保修險示范條款,，探索在新能源汽車和具備條件的傳統(tǒng)汽車中開發(fā)機(jī)動車?yán)锍瘫ｋU(UBI)等創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　數(shù)據(jù)有限影響定價承保

　　“傳統(tǒng)車險產(chǎn)品難以完全滿足新能源汽車風(fēng)險管理需求,，開發(fā)制定新能源汽車專屬車險條款勢在必行,。”北京工商大學(xué)保險研究中心主任王緒瑾在接受經(jīng)濟(jì)日報記者采訪時表示,，與傳統(tǒng)車輛相比,，新能源汽車在能源動力、物理結(jié)構(gòu)及風(fēng)險特征等方面均存在較大差異,。比如,，新能源車的風(fēng)險與其使用的電池關(guān)系較大，不同類型電池的防水防熱等性能都不相同,，電量衰減折舊情況也有區(qū)別,，這些都會對車險費(fèi)率產(chǎn)生影響。

　　平安產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示,，“新能源汽車是未來的發(fā)展方向,，為了更好服務(wù)新能源汽車車主，開發(fā)新能源車險專屬條款很有必要,。當(dāng)前車險條款在設(shè)計時并未完全考慮新能源汽車特有的風(fēng)險,。比如，三電系統(tǒng)風(fēng)險,，以及新能源車輛使用中包括充電,、自動駕駛,、OTA升級等場景下帶來的風(fēng)險，而這些方面在研發(fā)新能源車險產(chǎn)品時需要測算”,。

　　與此同時,，新能源汽車的維修保養(yǎng)與傳統(tǒng)燃油汽車也存在顯著區(qū)別，二者之間定價結(jié)構(gòu)理應(yīng)有所不同,。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，新能源汽車與燃油汽車的保單條款并無實(shí)質(zhì)差異，有些條款根本不適用新能源汽車,。比如,，燃油車保險責(zé)任中，很重要的一條是因發(fā)動機(jī)進(jìn)水引起的車輛損壞,，保險公司要承擔(dān)保障責(zé)任,。但新能源車沒有發(fā)動機(jī)，只有電動機(jī)和電池,。保險條款中又沒有關(guān)于電動機(jī)和電池的保障責(zé)任,。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管新能源汽車不斷更新?lián)Q代,，有的熱門車型已經(jīng)迭代三四次,，但配套的專屬車險卻遲遲沒有推出，在售新能源汽車只能沿用燃油汽車車險的保險條款,。有不少新能源車主向記者坦言,，“新能源汽車的電池成本幾乎占據(jù)整車成本的一半，但是車損險保障責(zé)任里卻沒有包括電池?fù)p壞引起的責(zé)任風(fēng)險,。在廠家質(zhì)保期內(nèi)不出險還好,，一旦發(fā)生此類事故，定損難,、理賠難的現(xiàn)象會成為困擾車主和保險公司的共同難題”,。

　　既然行業(yè)有需求，市場有期待,，為何新能源汽車的專屬條款遲遲不能推出,？“目前來看，新能源汽車受總體體量小,、車型迭代快,、產(chǎn)業(yè)化時間短、潛在風(fēng)險未完全顯現(xiàn)等因素影響,，保險業(yè)所掌握的新能源汽車承保理賠數(shù)據(jù)有限,，影響了新能源車險純風(fēng)險保費(fèi)的測算?！便y保監(jiān)會相關(guān)負(fù)責(zé)人說,。根據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù),，截至2020年末，全國新能源汽車保有量為492萬輛,，占汽車總量的1.72%,。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，大數(shù)法則是保險業(yè)建立的數(shù)理基礎(chǔ),。根據(jù)大數(shù)法則,，承保的危險單位越多，損失概率的偏差越??；反之，承保的危險單位越少,，損失概率的偏差越大,。因此，保險人只有掌握足夠多的數(shù)據(jù),，才能比較精確地預(yù)測危險,，合理厘定保險費(fèi)率。以目前積累的保有量和出險數(shù)據(jù)來看,，短時間內(nèi)出臺新能源車專屬保險產(chǎn)品還有難度,，只能從部分條款先行先試,，不斷提升車險的保障水平,，同時也保障財險公司的穩(wěn)定運(yùn)營。

　　專屬條款需多點(diǎn)發(fā)力

　　與傳統(tǒng)燃油汽車相比,，新能源汽車的動力來源還有更細(xì)致的劃分,，既有純電動，也有混合動力,?；旌蟿恿囕v既有電池系統(tǒng)，也有動力總成,，研發(fā)新能源車險需要兼顧不同車型的風(fēng)險保障,，這也進(jìn)一步加劇了開發(fā)難度。不過,，隨著新能源汽車風(fēng)險數(shù)據(jù)的不斷積累,，行業(yè)會逐漸建立起完善的車型風(fēng)險評定定價體系，為專屬條款的推出打下基礎(chǔ),。

　　王緒瑾認(rèn)為,，如果區(qū)塊鏈技術(shù)能夠應(yīng)用于里程計算，未來UBI車險或?qū)⒊蔀檐囯U行業(yè)一個新的發(fā)展方向,。UBI車險是基于使用量而定保費(fèi)的保險,，是通過車聯(lián)網(wǎng),、智能手機(jī)等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將駕駛者的駕駛習(xí)慣、駕駛技術(shù),、車輛信息和周圍環(huán)境等數(shù)據(jù)綜合起來,，建立人、車,、路多維度模型,，以進(jìn)行定價。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱,，一方面,，UBI車險能夠合理反映出駕駛者的保險和風(fēng)險成本，體現(xiàn)保費(fèi)的公平,；另一方面,，能夠幫助保險公司合理定價、提升客戶體驗(yàn),，提高事故處理時效,，而且通過價格的調(diào)節(jié)，有助于改善安全駕駛行為,。

　　中國銀行保險信息技術(shù)管理有限公司的調(diào)研報告顯示,，家用車中新能源汽車出險率高于傳統(tǒng)汽車11.7個百分點(diǎn)，導(dǎo)致其賠付率高出5.4個百分點(diǎn),。而機(jī)關(guān)用車和公路客運(yùn)汽車中的新能源汽車賠付率則明顯低于傳統(tǒng)汽車,。這說明新能源汽車保險在專屬條款中有必要考慮車輛用途，根據(jù)用途做好差異化定價,。

　　車險業(yè)務(wù)迎來新增長點(diǎn)

　　銀保監(jiān)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，車險綜改以來89%的保單簽單保費(fèi)下降，其中保費(fèi)降幅超過30%的保單占比達(dá)到64%,。截至2月底,，全國車險綜合費(fèi)用率同比下降9.39個百分點(diǎn)，車險手續(xù)費(fèi)率同比下降6.75個百分點(diǎn),。從財險行業(yè)發(fā)展來看,，改革使得保險公司短期業(yè)績承壓，疊加疫情影響,，使得險企利潤下滑,。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，傳統(tǒng)車險業(yè)務(wù)需要重新尋找盈虧平衡點(diǎn),，而新能源車險如果能夠擴(kuò)大規(guī)模,，將成為財險公司新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

　　記者在采訪中了解到，國內(nèi)很多大型險企包括平安,、人保,、太保等多家保險公司已著手針對新能源汽車開發(fā)設(shè)計專屬保險，或正推行相關(guān)計劃,?！拔覀兺ㄟ^積累的新能源車歷史承保數(shù)據(jù)、理賠數(shù)據(jù),，對比傳統(tǒng)車在多維度上做了一些專項(xiàng)分析,，以此評估新能源車的風(fēng)險水平。同時積極與主機(jī)廠等外部合作伙伴共同開展針對新能源車三電系統(tǒng)的特有風(fēng)險研究,?！逼桨伯a(chǎn)險上述相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　銀保監(jiān)會近日表示,，下一步,，將結(jié)合國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》有關(guān)要求，組織行業(yè)持續(xù)加強(qiáng)對新能源車險的研究,，重點(diǎn)涵括新能源車特有的電池,、電機(jī)等動力設(shè)備及其衍生風(fēng)險，力爭早日推出新能源汽車保險專屬示范產(chǎn)品,，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,。

　　隨著一系列利好政策推動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會進(jìn)一步加快,，到2025年新能源汽車新車銷售量將達(dá)到新車銷售總量的20%左右,。這意味著，當(dāng)前在中國新能源汽車市場占有一席之地,，就可以為未來的發(fā)展帶來先發(fā)優(yōu)勢,。

　　此外,，新能源汽車銷量的增長也讓汽車制造商看到了未來車險業(yè)務(wù)的新增長點(diǎn),。值得注意的是，2019年4月,，新能源汽車制造領(lǐng)域“龍頭”特斯拉在美國加州推出了自己的保險產(chǎn)品,，并稱能夠提供比傳統(tǒng)保險公司低20%至30%的保險費(fèi)率。

　　2020年底,，吉利控股受讓合眾財險1.33億股股份,，成為合眾財險第二大股東。合眾財險在回應(yīng)媒體時表示,，未來將通過業(yè)務(wù)創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新等，借助科技賦能保險，探索數(shù)字化車險,、專屬品牌車險等,。尤其是在產(chǎn)品設(shè)計定制化、銷售場景化,、定價個性化等方面,，持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化和創(chuàng)新，提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量,，增加用戶黏性,。這也使得新能源汽車保險市場的競爭愈發(fā)激烈。

　　可以預(yù)見的是,，無論是財險“老三家”,，還是新興互聯(lián)網(wǎng)財險公司，如果能在新能源汽車市場占有一席之地,，就可以為長遠(yuǎn)發(fā)展帶來先發(fā)優(yōu)勢,。從這個戰(zhàn)略高度看，新能源車險這片藍(lán)海市場無疑會成為財險公司的必爭之地,。

編輯：吳蘭 責(zé)編： 編審： 監(jiān)制：