“蜀道之難,，難于上青天,！”一千多年前，詩(shī)人李白的名句描述了入蜀之路的崎嶇艱難。一千多年后,，一枚小小的紀(jì)念章成為千年險(xiǎn)阻化作千里通途的歷史見(jiàn)證,。

　　寶成鐵路是一條連接中國(guó)西北地區(qū)和西南地區(qū)的交通動(dòng)脈,，是新中國(guó)第一條電氣化鐵路,。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面,，為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了重要條件,。

　　1952年7月1日，寶成鐵路在成都破土動(dòng)工向北修筑,，1954年1月北端從寶雞開(kāi)始向南修筑,，于1956年7月全線貫通。

　　記者近日在位于成都市的建川博物館里見(jiàn)到了一枚為紀(jì)念寶成鐵路通車而制作的紀(jì)念章,。在金黃底色上,，陽(yáng)光照耀在崇山峻嶺上，一輛奔馳的列車駛出隧道,，風(fēng)馳電掣般駛向遠(yuǎn)方,。紀(jì)念章下部有“寶成鐵路通車紀(jì)念”幾個(gè)字，背面鐫刻著制作時(shí)間：1956年7月,。

　　“這套文物不光有通車紀(jì)念章,，還有當(dāng)年的報(bào)紙、畫冊(cè),、工作日記、表彰會(huì)代表證,、慰問(wèn)錦旗,，都是記錄寶成線建設(shè)的，它們的背后就是一個(gè)個(gè)寶成鐵路建設(shè)故事,?！苯ùú┪镳^館長(zhǎng)樊建川說(shuō)。

　　寶成鐵路坡度大,、隧道多,，跨越秦嶺、巴山,，工程相當(dāng)艱巨,。作家杜鵬程在《夜走靈官峽》里寫道：“最近這里工作很緊張，到處都是冒著風(fēng)雪勞動(dòng)的人,。發(fā)電機(jī),、卷?yè)P(yáng)機(jī)、混凝土攪拌機(jī)和空氣壓縮機(jī)的吼聲，震蕩山谷,。點(diǎn)點(diǎn)昏黃的火球,，就是那無(wú)數(shù)的電燈?？床磺逄炜绽镏刖W(wǎng)似的電線,；只見(jiàn)運(yùn)材料的鐵斗子，順著架在山腰里的高架索道,，來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn),。”據(jù)介紹,，為了建設(shè)寶成鐵路,，曾動(dòng)用了中國(guó)新建鐵路一半左右的勞動(dòng)力，以及五分之四的機(jī)械筑路力量,。

　　1958年1月1日,，寶成鐵路正式投入客貨運(yùn)營(yíng)，北起陜西寶雞,，南至四川成都,，正線全長(zhǎng)668.2公里，從此蜀道變坦途,。

　　寶成鐵路的建成,，對(duì)沿線工、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極作用,。中小城市工礦企業(yè)和加工工業(yè)相繼興起,，一批骨干企業(yè)集中建成投用，各類貨物由公路運(yùn)輸改為主要用鐵路運(yùn)輸,。

　　1975年7月,，寶成鐵路電氣化工程全部建成，新中國(guó)第一條電氣化鐵路誕生,，拉開(kāi)了中國(guó)鐵路現(xiàn)代化的序幕,。2017年12月，全長(zhǎng)658公里的西成高鐵正式通車,，從西安到成都的列車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)由16小時(shí)縮短至3小時(shí),。

　　從手拉肩扛到機(jī)械施工，從蒸汽車頭到高鐵銀龍,，從“蜀道難”到“蜀道通”,，小小紀(jì)念章見(jiàn)證著我國(guó)鐵路發(fā)展歷程的艱辛，閃耀著我國(guó)鐵路建設(shè)的輝煌成就,。

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