最近一則消息引起了不少論壇網(wǎng)友的熱議,，在歐洲市場(chǎng)，雷諾旗下一個(gè)品牌概念車的LOGO與中國(guó)汽車品牌的愛(ài)馳汽車的LOGO高度相似,。

這件事情一經(jīng)曝光,，就引起來(lái)網(wǎng)友相當(dāng)大的反響,，尤其是在最近中外品牌之間摩擦越來(lái)越多的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上。不過(guò)這在汽車行業(yè),，中國(guó)品牌維權(quán)反擊海外大品牌還是第一次,。不少吃瓜網(wǎng)友也表示難以置信。

經(jīng)過(guò)“汽扯扒談”的多方了解,，雷諾旗下這個(gè)品牌名叫Dacia Bigster,，是雷諾之前收購(gòu)的一個(gè)品牌，正在從頭重建,。而這個(gè)品牌重建后采用的新商標(biāo)是今年1月份才推出的,，要比愛(ài)馳晚了好幾年。

目前,，根據(jù)“汽扯扒談”從歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的網(wǎng)站https://euipo.europa.eu/查詢的結(jié)果來(lái)看,， 編號(hào)為018370898項(xiàng)目能夠查詢到此糾紛,。

目前Dacia Bigster新車的商標(biāo)正在公示期，愛(ài)馳汽車已經(jīng)進(jìn)行了申訴,，歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局也進(jìn)行了受理,。

其實(shí)商標(biāo)糾紛是一個(gè)非常正常的商業(yè)事件，比如前一段時(shí)間華為和香奈兒之間還發(fā)生了糾紛,。但是在汽車產(chǎn)業(yè),，中國(guó)汽車品牌能夠主動(dòng)向外國(guó)品牌維權(quán)的案例幾乎沒(méi)有，尤其又是在雷諾的主場(chǎng)歐洲,。愛(ài)馳與雷諾的商標(biāo)糾紛事件,，也是一個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不可同日而語(yǔ)

確實(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)有一些不光彩的“山寨史”,，陸風(fēng),、眾泰等產(chǎn)品都曾抄襲海外品牌產(chǎn)品設(shè)計(jì)?；蛘呶覀?cè)侔岩暯峭鶑V了看,，我們各行各業(yè)都有過(guò)山寨風(fēng)潮，比如“雷碧”,、“康帥夫”等等,。

我們的這些歷史確實(shí)打擊到了不少中國(guó)消費(fèi)者的信心，讓大家對(duì)于“中國(guó)=原創(chuàng)”這件事當(dāng)成了日常茶余飯后調(diào)侃的談資,。

近些年,，華為、大疆,、小米等等多家中國(guó)企業(yè)的崛起,，讓消費(fèi)者對(duì)于電子消費(fèi)行業(yè)信心倍增，但是中國(guó)汽車似乎還沒(méi)讓大家走出那個(gè)思維貫式,。

但其實(shí)在智能化電動(dòng)車時(shí)代,，中國(guó)品牌汽車早已經(jīng)是“樹大招風(fēng)”，被人盯上了,。

可能有對(duì)汽車行業(yè)比較熟悉的網(wǎng)友對(duì)此并不以為然：雷諾目前在歐洲市場(chǎng)是電動(dòng)車市場(chǎng)占有率第一的品牌,，怎么會(huì)看的上愛(ài)馳？

這代表了不少中國(guó)網(wǎng)友的看法,，認(rèn)為歐洲人民都是“傻白甜”,，只會(huì)“兩耳不聞窗外事，一心閉門造他們的圣賢車”,。

其實(shí)雷諾作為目前歐洲電動(dòng)車行業(yè)的龍頭企業(yè),，早就開始了對(duì)中國(guó)純電汽車密集的調(diào)研，并把中國(guó)車企視為最大的威脅。越是龍頭企業(yè),，越會(huì)打壓可能崛起的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，這就是商業(yè)社會(huì)的規(guī)律。

我們來(lái)看看海外媒體的報(bào)道： 

雷諾把中國(guó)電動(dòng)汽車視為最大的威脅

外資品牌都不是什么“善男信女”,，要不然也就沒(méi)有華為“缺芯”的事件了,。那為什么雷諾會(huì)碰上愛(ài)馳？

其實(shí)愛(ài)馳其實(shí)是一家全球化戰(zhàn)略最強(qiáng)的“新勢(shì)力”品牌,，也是對(duì)歐洲本土車企很有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，5月23日,，是愛(ài)馳出口一周年,。截止5月中旬，愛(ài)馳2021年出口1477臺(tái),，累計(jì)出口超過(guò)2500臺(tái),，繼法國(guó)、德國(guó),、荷蘭、比利時(shí),、丹麥,、以色列之后，愛(ài)馳不斷擴(kuò)大海外市場(chǎng)覆蓋區(qū)域,，進(jìn)一步拓展南歐及EFTA（歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）國(guó)家市場(chǎng),。

要知道去年3月愛(ài)馳U5才正式開始在歐盟開始銷售，去年9月在德國(guó)開啟預(yù)訂,，今年1月才正式進(jìn)入法國(guó),、比利時(shí)、丹麥和以色列等國(guó)家,。愛(ài)馳在歐洲的征程剛剛開始,，就表現(xiàn)出了很強(qiáng)的潛能，這讓歐洲媒體對(duì)愛(ài)馳汽車也是非常關(guān)注,。

為什么愛(ài)馳能夠讓歐洲車企緊張,？

愛(ài)馳汽車是一個(gè)典型的墻外開花，墻內(nèi)香的企業(yè),。愛(ài)馳汽車從最開始打造產(chǎn)品,，就是按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)打造的。眾所周知,，歐盟市場(chǎng)是一個(gè)非常嚴(yán)苛的市場(chǎng),，包括續(xù)航、安全、環(huán)保等等諸多標(biāo)準(zhǔn)都要比全球大部分市場(chǎng)更加嚴(yán)格,。

憑借著累計(jì)向歐洲市場(chǎng)交付超2500輛歐版愛(ài)馳U5的成績(jī),，愛(ài)馳成為目前第一家也是國(guó)內(nèi)唯一一家大批量出口歐盟的造車新勢(shì)力，也是目前唯一一家獲得歐盟大批量準(zhǔn)入的企業(yè),。此外,，愛(ài)馳汽車還是國(guó)內(nèi)第一家獲得歐盟環(huán)保法規(guī)認(rèn)證（RRR認(rèn)證）的智能電動(dòng)汽車新創(chuàng)車企。

除了愛(ài)馳U5具備強(qiáng)大的工藝制造和研發(fā)實(shí)力之外,，還在于其產(chǎn)品戰(zhàn)略定位精準(zhǔn),。目前歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)較為單一，且性價(jià)比低,。愛(ài)馳U5目前幾乎以一個(gè)獨(dú)角獸產(chǎn)品的姿態(tài)出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng),。從定位來(lái)看，比如愛(ài)馳U5歐版車型售價(jià)37,990歐元起,，而這個(gè)價(jià)位的同級(jí)競(jìng)品車型只有大眾ID.3,。所以愛(ài)馳U5精準(zhǔn)的切入了近乎于藍(lán)海的細(xì)分市場(chǎng)。

但是大眾ID.3無(wú)論是在智能化還是空間方面,，就遠(yuǎn)不及愛(ài)馳U5,。因?yàn)闅W洲消費(fèi)者更加傾向于那些綜合承載能力比較強(qiáng)的SUV或者旅行車，所以愛(ài)馳U5給了歐洲消費(fèi)者一個(gè)無(wú)法拒絕的選擇,。

另外愛(ài)馳U5具備全球的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，所以在底盤方面，歐洲版的愛(ài)馳U5同樣具備適用于歐洲路況和歐洲駕駛習(xí)慣的調(diào)教,，讓歐洲消費(fèi)者非常適用,，完全沒(méi)有不適感。而且愛(ài)馳汽車解決了中國(guó)汽車品牌在歐洲本土售后的痛點(diǎn),，與歐洲電子產(chǎn)品零售巨頭Euronics及德國(guó)領(lǐng)先的汽車快修連鎖店A.T.U服務(wù)商巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作,，打造了線上輕運(yùn)營(yíng)銷售模式。這讓歐洲消費(fèi)者能夠享受到和歐洲本土車企一樣非常便捷強(qiáng)大的售后服務(wù),。

所以想必歐洲本土車企面對(duì)這樣一個(gè)正在快速增長(zhǎng)的“威脅”,，也不會(huì)坐視不理。

已經(jīng)到對(duì)中國(guó)品牌自信的時(shí)候了

其實(shí)無(wú)論這次雷諾碰瓷愛(ài)馳是有意還是無(wú)意的,，我們都可以從這件事中認(rèn)識(shí)到一個(gè)關(guān)鍵的信息,，那就是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)可以足夠讓國(guó)人自信了。

如果從汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),。能在2021年完成L3級(jí)別無(wú)人駕駛產(chǎn)品交付的,，全球范圍內(nèi)不超過(guò)5家車企，其中至少有3家都是中國(guó)汽車品牌,。愛(ài)馳第二款車型U6將會(huì)搭載L3級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù),，于今年年底正式上市。中國(guó)汽車品牌幾乎包攬了L3級(jí)別無(wú)人駕駛的第一梯隊(duì)。

就連美國(guó)總統(tǒng)拜登也在公開演講中說(shuō)：電動(dòng)車領(lǐng)域目前中國(guó)排名第一美國(guó)第八,。

從整個(gè)國(guó)家層面去看,，加強(qiáng)中國(guó)品牌建設(shè)，一直就是我國(guó)頂層設(shè)計(jì)下的大戰(zhàn)略,。包括騰訊,、海爾、阿里巴巴,、華為,、聯(lián)想等等一大批優(yōu)秀的中國(guó)企業(yè)品牌，已經(jīng)在海外各行各業(yè)展現(xiàn)出了非常強(qiáng)大的吸引力,。尤其是在汽車這個(gè)海外壟斷了百年的行業(yè),，以愛(ài)馳為代表的，包括小鵬,、蔚來(lái)等一批優(yōu)秀的造車新勢(shì)力走向世界,，讓世界對(duì)中國(guó)汽車品牌刮目相看。 

中國(guó)品牌正摘掉代工標(biāo)簽,，從一個(gè)外圍的旁觀者,，逐步走向世界舞臺(tái)的中央。在現(xiàn)在這個(gè)全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代,，中國(guó)品牌的力量就是國(guó)家的力量,。我們中國(guó)消費(fèi)者要對(duì)中國(guó)品牌有信心，才是我們國(guó)家強(qiáng)盛的希望,。

編輯：馮靖淼 責(zé)編： 編審： 監(jiān)制：