當?shù)貢r間本周四(8月5日),，美國環(huán)保署和運輸部發(fā)布排放新規(guī)：到2026年,，車輛燃油效率將從目前的40英里/加侖提高到52英里/加侖。美國環(huán)保署表示，該提議將促使2023年美國汽車排放量減少10%,；2026年之后,，汽車排放量每年將再減少5%,。

　　該規(guī)定是美國氣候計劃的核心部分,，也是其第一次用法規(guī)扼制溫室氣體排放。美國運輸部表示,，新規(guī)定將使2024年-2026年車輛的燃油效率每年提高8%,，預計2026年車輛平均燃油效率提高12英里/加侖,。

　　“這些強有力的規(guī)定有可靠的科學和專業(yè)技術知識支撐，鼓勵技術和創(chuàng)新發(fā)展,，將推動美國未來走向清潔能源,。”環(huán)保署署長邁克爾·里根(Michael S. Regan)說:“我們很高興能與利益相關者建立伙伴關系,，共同實現(xiàn)這一愿景?！?/p>

　　美國交通部長皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)也表示,，“該提議將為車主節(jié)省數(shù)千億美元的支出，減少環(huán)境污染,，并有助于我們應對氣候危機,。”他說:“通過給美國汽車制造商指明一條前進的道路,，我們將確保擁有更多清潔汽車,，并創(chuàng)造更多就業(yè)機會?！?/p>

　　然而,，一些環(huán)保人士仍心存擔憂?！芭c此前報道的版本相比,，新規(guī)無疑是一種進步，但這仍然不是我們需要的,?！笨茖W家聯(lián)盟高級汽車分析師戴維·庫克(David Cooke)表示，“新規(guī)有很多漏洞,，并且缺乏靈活性,，效果或大打折扣?！?/p>

　　“我不認為這些百分比數(shù)字準確反映了提案的內(nèi)容,。”生物多樣性安全氣候運輸運動中心主任丹·貝克爾(Dan Becker)也表示,，“雖然環(huán)保署的規(guī)定達到了每英里171克二氧化碳的行業(yè)預期目標,，但按照前一屆政府設立的規(guī)定，提前一年就需達到每英里163克二氧化碳的排放標準,?！必惪藸栒f。

　　鑒于此,，美國環(huán)保署表示,，已開始制定“一系列重大規(guī)定”,，以減少卡車的溫室氣體和其他空氣污染物排放，首批規(guī)定計劃將在2022年敲定,，適用于2027年款的重型車輛,；第二批規(guī)定將要求在2030年及以后銷售的重型車輛，更大幅度地減少溫室氣體排放,。

編輯：王林埡 責編：賈俊忠 編審： 監(jiān)制：