汽車信息網(wǎng)11月15日訊 目前,，隨著年輕消費群體的崛起,，中國車市在整體大環(huán)境進(jìn)入存量競爭的重要節(jié)點上,，以性能車為代表的個性化細(xì)分市場，正逐漸迎來“綻放的春天”,。

作為中國性能車品牌的開掘者,，領(lǐng)克誕生之日起就在追尋年輕運動化的道路上一直不斷求索,。尤其是在品牌第一款,，也是領(lǐng)克CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下打造的首款轎車領(lǐng)克03上市以來，除了迅速圈粉不少年輕用戶外,，后續(xù)推出的性能版車型領(lǐng)克03+,，作為首款中國性能車更開創(chuàng)了汽車潮流運動文化的新圈層,。

可以說，領(lǐng)克03性能家族的到來,，劃開了中國性能車市場的一道“裂口”,。從2019年WTCR房車世界杯奪得年度首冠，到2020年一舉拿下車手及車隊雙料總冠軍,，基于領(lǐng)克03打造的03TCR賽車,，已經(jīng)作為中國品牌性能車的“名片”在世界頂級汽車運動賽事中創(chuàng)造一項項新紀(jì)錄！

雖然專業(yè)賽車距離我們普通消費者的生活還有些距離,，但能夠讓年輕用戶觸手可及的領(lǐng)克03+已足夠令人驚喜,。254馬力、5.9秒破百,、34米制動距離,、1.03G橫向加速度、40kg下壓力,，還具備賽道模式和彈射起步功能,，從原廠數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克03+的實力已經(jīng)足夠誘人,，但仍有潛力可待“挖掘”,。于是傳承了03TCR賽車冠軍基因的領(lǐng)克03+Cyan定制版車型，則將領(lǐng)克03家族的性能屬性進(jìn)一步“釋放”,，開啟了又一輪的進(jìn)階,。

今年9月27日，領(lǐng)克03+Cyan定制版作為向WTCR冠軍車隊致敬的全新車型正式上市,。新車共推出兩款車型,，售價為23.68萬元和25.68萬元。同時,，這款定制版車型也是領(lǐng)克性能車俱樂部會員的專屬產(chǎn)品,，且僅可通過“領(lǐng)克汽車運動體驗中心”官網(wǎng)在指定時間開啟公售。作為目前同級最“激進(jìn)”的車型,，領(lǐng)克03+Cyan定制版深受性能車愛好者追捧,。上市當(dāng)天，首批公售200臺新車就已全部售罄,，第二批公售預(yù)計12月開啟,。

那么領(lǐng)克03+Cyan定制版相比03+，又有哪些值得稱道的升級,？

三大進(jìn)階實力突出賽道基因

目前在國內(nèi)汽車品牌中,，領(lǐng)克大概是第一家持續(xù)專注性能車領(lǐng)域并能打造03+Cyan定制版這樣級別的高性能車型的車企。而這也得益于其一直以來深耕汽車運動，深刻洞察用戶需求,，將賽道技術(shù)反哺民用車,，此次領(lǐng)克03+Cyan定制版的推出，既是領(lǐng)克冠軍基因的延續(xù),，更是凝聚著領(lǐng)克對年輕態(tài)消費者性能情懷的精準(zhǔn)洞察,。

長期以來，人們已經(jīng)習(xí)慣將高爾夫GTI當(dāng)做領(lǐng)克03+的假想敵,，但從產(chǎn)品力和消費者的認(rèn)可度上看,，領(lǐng)克03+不僅實現(xiàn)了“彎道超車”，還將合資對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后,。而領(lǐng)克03+Cyan定制版的到來,，更是在原有強悍產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，從設(shè)計+,、動力+和操控+等三大維度,，進(jìn)行了全新升級。

首先,，對于一款性能車來說,，運動的姿態(tài)自然是最吸引人的加分項之一。領(lǐng)克03+Cyan定制版沿用了WTCR年度冠軍03TCR賽車同款Cyan藍(lán)專屬車色,，極具辨識度的“冠軍藍(lán)”讓其瞬間成為吸睛焦點,。同時，座椅,、側(cè)裙,、輪轂、尾標(biāo)上均印有專屬Cyan標(biāo)識,，由內(nèi)而外的定制拉滿了運動氛圍,。

其次在動力方面，領(lǐng)克03＋Cyan定制版搭載了Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其最大馬力為265Ps,，峰值扭矩380N·m，相比領(lǐng)克03+車型,，馬力及扭矩分別提高了11Ps和30N·m,。傳動方面，則繼續(xù)匹配愛信第三代8AT變速箱,。

而從車型實際動力輸出來看,，并不只是“賬面”數(shù)據(jù)提升，更帶來動力輸出邏輯的優(yōu)化,，特別是在車輛直道加速時,，領(lǐng)克03＋Cyan定制版中后段持續(xù)加速能力明顯增強，帶來更為澎湃爽快的駕駛感受，在此前北京金港國際賽道中,，03+Cyan定制版現(xiàn)場實測百公里加速僅5.7S，動力表現(xiàn)不容小覷,。

當(dāng)然,，領(lǐng)克認(rèn)為，一輛真正的性能車,，不僅僅要擁有強勁的動力,，犀利的造型，更要在操控上帶來“緊實”質(zhì)感,，而這也是領(lǐng)克03＋Cyan定制版真正展現(xiàn)“功力”的地方,。

因此當(dāng)駕駛領(lǐng)克03+Cyan定制版打開賽道模式，馳騁在北京金港國際賽車場的賽道上,，雖然已經(jīng)有很高的預(yù)期,，但是駕駛多圈下來，還是給我出乎意料的激動與震撼,。

四驅(qū)是真正性能車的“標(biāo)配”,，對于車輛動態(tài)穩(wěn)定性影響是顯而易見的。在第五代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,，領(lǐng)克03+Cyan定制版前后輪動力分配比例最大可達(dá)50:50,，傳遞到車上實現(xiàn)在高速狀態(tài)下四輪緊貼地面，保證最大抓地力,，在擁有出色的持續(xù)加速能力的同時,，能讓人大膽的去試探車輛極限。尤其是在連續(xù)過彎時,，能帶來最大限度的抗側(cè)傾能力,。

要說領(lǐng)克03+Cyan定制版最引人注目的元素，那絕對非三段可調(diào)全碳纖維大尾翼莫屬,。不過除了能夠帶來超高的回頭率外,，這個碩大的尾翼也具有0°、8°,、16°三個角度可調(diào)功能,，實用性自不必說。將三段可調(diào)全碳纖維大尾翼的角度調(diào)至16°,，搭配碳纖維前唇,，可為車輛帶來163kg的下壓力，急速過彎時保持穩(wěn)定操控,。

不過需要注意的是,，如果在城市道路行駛，需要將尾翼調(diào)至0°狀態(tài)才可以合法上路。因為當(dāng)大尾翼在8°和16°角時,，可能會遮擋行車視線,，影響行駛安全。據(jù)說在北京金港賽道首測時,，著名車手馬青驊駕駛的03+Cyan定制版測圈速時調(diào)至的是0°,，最終實現(xiàn)1分19秒的成績，這倒是讓我更期待16°情況下的成績了,。

值得一提的是,，正因為領(lǐng)克03+Cyan定制版是廠家改裝，專業(yè)性與安全性自不必說,，更為關(guān)鍵是不用擔(dān)心其他私改車輛普遍存在的“合法性”問題,。由于車輛已取得工信部公告，所以不僅可以正常驗車上牌,，上保險,，享受保險理賠，后期車輛的維護(hù)和保養(yǎng)也都可以在4S店完成,，同時不用擔(dān)心年審問題,，是為數(shù)不多可以合法上路改裝車型。如果在街上有交警來詢問,，可以很自豪地拿出行駛證,，在城市道路上放心馳騁，回頭率絕對百分百,。

在如此強悍和迅猛的動力輸出下,，對于車輛的制動性能自然也提出了更高的要求。領(lǐng)克03+Cyan定制版所裝備的Akebono（阿基波羅）前四活塞固定式運動型卡鉗,，不僅有著極佳的剎車穩(wěn)定度,，制動力釋放很迅猛，能夠控制住強勁動力所帶來的沖擊,。匹配大尺寸劃線剎車盤和米其林PS4S高性能輪胎,，可以實現(xiàn)33m百零制動距離，而且連續(xù)制動系并沒有明顯熱衰減,，每一次踩到底的制動,，都是高G值帶來的“撞墻感”。

此外領(lǐng)克03+Cyan定制版前后共四根手動十段可調(diào)BILSTEIN（倍適登）減震器,，可以根據(jù)使用場景和用戶喜好實現(xiàn)多種調(diào)教方案,，這讓駕駛者清晰感受到車輛懸架對于路面信息的傳導(dǎo)，無限接近純正性能車“剛性”的興奮,。同時不同的懸架軟硬模式,，也帶來差異性明顯的駕駛質(zhì)感,。

可以說領(lǐng)克03+Cyan定制版完全顛覆了這個級別性能車應(yīng)有的認(rèn)知，每一次駕駛之后從車?yán)锍鰜?，心里都帶著深深的眷戀,。不僅相比03+上升到更高層次，更是將一眾小鋼炮遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后,。

征戰(zhàn)頂級賽事打造賽車圈層

實際上領(lǐng)克推出03+Cyan定制版,，并不僅僅簡單秀“肌肉”，而是折射出領(lǐng)克深入到品牌基因的性能文化,，這也帶動年輕消費者對于車輛關(guān)注度回歸到性能本身。與賽道貼近的領(lǐng)克不僅讓消費者直觀感受到車輛性能,，也構(gòu)造中國汽車運動文化圈層,。

從品牌成立至今的5年時間里，領(lǐng)克已經(jīng)構(gòu)建了以SUV加轎車為基礎(chǔ),，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與新能源,，和高性能車型相結(jié)合的立體式產(chǎn)品布局。尤其在2019年創(chuàng)建Cyan Racing車隊后,，憑借以領(lǐng)克03為基礎(chǔ)打造的03TCR賽車,，征戰(zhàn) WTCR世界房車錦標(biāo)賽，創(chuàng)造了建隊即奪冠,，又成功衛(wèi)冕的新世界紀(jì)錄,。

不久前，在剛剛結(jié)束的2021年度WTCR意大利站比賽中,，領(lǐng)克Cyan Racing車隊再次包攬了兩回合正賽冠軍,，目前，車隊和車手均穩(wěn)居積分榜排名第一,，相信憑借著雄厚的實力和穩(wěn)定的發(fā)揮,，今年再次問鼎車隊總冠軍，創(chuàng)造新歷史也是指日可待,。

而除了揚威國際賽場,，領(lǐng)克在國內(nèi)也構(gòu)建起了完整的中國汽車運動文化生態(tài)體系。通過“巔峰車手計劃”,、“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”以及其他賽事,，實現(xiàn)從賽車初級愛好者逐步進(jìn)階成為專業(yè)車手的完整生態(tài)建設(shè)，加速打造中國汽車運動文化的專屬圈層,。而與此同時,，通過賽事技術(shù)賦能量產(chǎn)車，03性能家族不斷進(jìn)階壯大,，從領(lǐng)克03到03+,，再到如今的03+Cyan定制版,，不僅能夠精確滿足不同類型用戶需求，同時持續(xù)引領(lǐng)中國汽車運動文化潮流,，兼顧了廣泛性與專屬感,，這才是性能文化的最佳體現(xiàn)。

總結(jié)

毫無疑問,，性能車是汽車品牌技術(shù)實力的集中體現(xiàn),。就連全球最大車企豐田的掌門人豐田章男，都曾發(fā)出過“車輛是為了滿足人們在各種道路上駕駛的需要,，豐田一直參加賽車運動也是為了讓車變得更好”的感慨,。

如今，隨著領(lǐng)克03家族產(chǎn)品矩陣日益豐富,，在持續(xù)突破中國性能車實力“天花板”的同時,，也成為承載著中國汽車品牌“性能向上”的實力擔(dān)當(dāng)?？梢灶A(yù)見的是,，未來領(lǐng)克仍將持續(xù)以用戶為中心，除了帶來更多先進(jìn)產(chǎn)品外,，也把更多前沿的出行體驗,、賽車文化分享給廣大用戶，為中國品牌強勢向上寫下最有力注腳,！

編輯：張雨婷 責(zé)編： 編審：蒲勇 監(jiān)制：張斌