去年出口近七千萬輛，連續(xù)兩年保持兩位數(shù)增速——

　　中國自行車，海外加速跑

　　中國是自行車王國,，馬路上浩浩蕩蕩的自行車大軍曾是一道獨特的風景線,。如今，自行車大軍逐漸被電摩和汽車取代,，自行車不再是代步主力,。然而，相比略顯沉寂的國內(nèi)市場,，從2020年起,，中國自行車及零部件出口迎來顯著增長，并呈現(xiàn)高端化趨勢,。這背后有何原因,？勢頭能否持續(xù)？來看看相關(guān)企業(yè)怎么說,。

　　供不應(yīng)求,，自行車出口增速快

　　“訂單已排到今年下半年，滿產(chǎn)滿銷,。去年出口自行車約400萬輛,，占公司總銷量的30%?！鄙虾ｘP凰進出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理盛凱說,，“2021年鳳凰自行車出口站上新起點，高端產(chǎn)品在市場上仍非常緊俏,，訂單持續(xù)快速增長,。”

　　這家老牌自行車企業(yè)出口迎來騰飛,，在發(fā)達國家市場表現(xiàn)尤為亮眼,，其中，歐洲,、美國,、日本市場占鳳凰出口市場的64%。

　　“2020年實現(xiàn)銷售收入31億元人民幣,，去年銷售額則達到50億元,。”天津金輪自行車集團總經(jīng)理楊玉峰也向記者曬出了成績單,。這家坐落于天津武清的自行車企業(yè),，在國內(nèi)消費者中知名度不算高，但出口生意做得風生水起,。年產(chǎn)25萬輛電動自行車,、200萬輛自行車,，產(chǎn)能幾乎全部用于出口，金輪的營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球120多個國家和地區(qū),?！败囆秃w山地車、減震車,、公路車,、城市車、表演車,、折疊車,、雪地車、童車,、電動自行車等全系列車型,。”楊玉峰說,。

　　鳳凰和金輪的亮眼成績并非個別現(xiàn)象,，中國自行車出口在過去兩年保持兩位數(shù)增速，勢頭強勁,。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2021年中國自行車出口量達6926萬輛，同比增長14.9%,；出口金額達51.08億美元,，同比增長40.2%，實現(xiàn)量價齊升,。

　　行業(yè)人士表示,，新冠肺炎疫情背景下，出于安全和健康考慮,，選擇自行車代步和健身的人群逐漸增多,，一些國家相繼出臺購車補貼等措施，自行車需求量驟升,，歐美一些國家一度貨源不足,。

　　“海外自行車市場尤其是高端自行車市場對品牌知名度,、生產(chǎn)制造能力,、銷售渠道、客戶資源的要求較高,，只有同時具備這些特質(zhì)的自行車企業(yè)才能打破壁壘,，在海外市場發(fā)展壯大?！笔P說,，“2020年鳳凰并購了兩家天津自行車出口企業(yè),，出口規(guī)模成倍提升?！?/p>

　　不僅自行車整車出口增長迅猛,，零部件出口也供不應(yīng)求。自行車變速器制造商藍圖控制器科技公司總經(jīng)理,、創(chuàng)始人劉春生最近忙得不可開交,。“疫情導致美國,、日本的變速器生產(chǎn)商延遲供貨,，有的交貨周期長達兩年，市場面臨較大缺口,，我們一個月就能交付,，訂單一直在增加?！眲⒋荷f,，憑借過硬品質(zhì)和更短的交貨周期，不僅鳳凰,、喜德盛等國內(nèi)品牌看中了藍圖變速器,，一些國際大廠也成為其客戶。

　　中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉表示,，中國在自行車核心零部件研發(fā)創(chuàng)新方面取得很大進步,，“特別是疫情影響下，國內(nèi)關(guān)鍵零部件企業(yè)能夠馬上補充產(chǎn)能,，為行業(yè)健康發(fā)展起到積極作用”,。

　　自主創(chuàng)新，向中高端產(chǎn)品進軍

　　稍加留心還會發(fā)現(xiàn),，自行車出口額增速遠高于出口量增速,，這意味著自行車出口價格在提高，高附加值的競賽型自行車,、山地自行車,、電助力自行車出口增長較快。

　　“金輪銷售額增長很大一部分來自電助力自行車,?！睏钣穹逭f，“金輪銷往歐洲市場的電助力自行車均價達每輛1000歐元,，去年銷量25萬輛,，今年隨著產(chǎn)能擴展，有望繼續(xù)增長?！?/p>

　　為啥電助力車能賣出高價,？

　　楊玉峰介紹，電助力自行車與傳統(tǒng)自行車基本結(jié)構(gòu)相似,，同時增加電機,、鋰電池作為騎行助力，相較國內(nèi)消費者熟知的電動車,，車身更為輕便,，在保留騎行樂趣的同時，將出行半徑拓展到15公里以上,。

　　“這種新型兩輪產(chǎn)品切中了中長途通勤場景需求,。歐洲有不少多山國家，各種坡道極為常見,，使用普通自行車會帶來較大負擔,，而電助力產(chǎn)品很好地解決了這一痛點，擴大了騎行群體,，讓更多運動能力弱的人也能享受騎行樂趣,。”盛凱表示,，“荷蘭40%的自行車市場份額已被電助力車所占據(jù),，德國電助力車份額也在迅速增長，電助力自行車已成為歐洲自行車市場發(fā)展的主要趨勢,?！?/p>

　　出口單價提升背后，是國產(chǎn)自行車向產(chǎn)業(yè)鏈中高端的艱苦行軍,。這既需要敏銳的市場洞察,，更要靠自主研發(fā)能力的進階。

　　據(jù)了解,，2020年鳳凰組建高標準的鋰電研發(fā)和檢測中心,，聚焦鋰電助力產(chǎn)品，不斷擴充和完善產(chǎn)品線,，目前已形成山地,、城市、特殊功能三大系列電助力自行車,。

　　“電助力車有三大核心零部件：電機,、電池和控制器?！睏钣穹逭f,，“控制器搭載的軟件系統(tǒng)完全自主開發(fā)，電池,、電機是與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)的,，核心零部件必須掌握在自己手中，這是企業(yè)核心競爭力的一部分,?！?/p>

　　中年創(chuàng)業(yè)的劉春生同樣感觸頗深：“中國自行車產(chǎn)量占全球一半以上，但變速器卻被‘卡脖子’,，基本依賴進口,，很多企業(yè)只能賺‘辛苦錢’?！?/p>

　　變速器是自行車的“心臟”,，也是利潤最高的一部分，成熟廠商構(gòu)筑起嚴密的專利壁壘保護自己的市場地位,?！皠e看它小，卻是一個十分復雜的系統(tǒng),，涉及160多個零件的協(xié)調(diào)配合,，任何一處出現(xiàn)差錯都可能影響整體?！眲⒋荷f,，“比如變速時會聽到‘咔吧’一聲，騎行者收到反饋：變速成功,。而藍圖一度怎么也調(diào)不出這個聲音來,，在客戶和消費者眼中，即便不影響變速,，產(chǎn)品也存在問題,。”

　　經(jīng)過反復試驗,，終于找到癥結(jié)所在：僅僅是一個齒輪倒角差了0.3毫米,。“類似的問題不勝枚舉,，需要我們逐一攻克,。”劉春生說,。

　　繞開專利壁壘,、打磨產(chǎn)品細節(jié)，藍圖花了3年多時間開辟自己的技術(shù)路線,，避免了與美,、日廠商的專利糾紛。目前藍圖擁有專利數(shù)量超100項，位列世界第三,，開發(fā)變速器超200種,，月出貨量超20萬套，服務(wù)全球客戶超200家,。

　　多點著力,，品牌建設(shè)步履不停

　　增長喜人，也并非沒有隱憂,。短暫爆發(fā)之后,，疫情帶來的需求紅利逐漸釋放完，如何讓出口延續(xù)強勢,？未來品牌建設(shè)之路怎么走,？這是目前中國自行車行業(yè)最關(guān)心的問題。

　　“未來自行車企業(yè)要緊緊圍繞‘雙電’做文章,，這已成為行業(yè)共識,。”楊玉峰說,，一個“電”是電助力自行車,，歐美市場電助力車份額會有成倍增長。就像汽車行業(yè)傳統(tǒng)車企未必能稱霸新能源車市,，自行車產(chǎn)品的更新?lián)Q代也給了后來者超越機會,，自行車企業(yè)要做好電助力車的研發(fā)和服務(wù)保障。

　　“用戶在電助力車騎行過程中遇到故障,，企業(yè)能否快速響應(yīng),？這是對品牌力的極大考驗，也是支撐品牌溢價的基石,?！睏钣穹逭f。

　　金輪開發(fā)的遠程診斷系統(tǒng),，通過控制器將問題上傳至后臺,，后臺分析后迅速拿出解決方案?！岸鄶?shù)問題來自軟件程序,，提示客戶下載新的安裝包即可，如果電池有問題可以寄送新的,，很快就能解決問題,。”楊玉峰表示,。

　　楊玉峰說的另一個“電”是電商,。

　　疫情加速了人們消費習慣的轉(zhuǎn)變,，網(wǎng)購變得愈來愈頻繁。但沒有實車體驗,，如何吸引消費者選擇自家產(chǎn)品,？鳳凰花了不少心思?！拔覀兊霓k法之一是讓消費者看到鳳凰自行車如何誕生,?！鄙虾ｘP凰進出口有限公司數(shù)字化外貿(mào)團隊負責人駱掠說,。

　　切割、裝銷釘,、打孔,、人機配合裝輻條、上緊車圈,、裝反光片和飛輪……在一場直播中,，海外騎行達人受邀來到鳳凰丹陽工廠，見證從零部件到整車的完整生產(chǎn)過程,，吸引眾多海外消費者目光,。

　　2020年起，鳳凰組建數(shù)字化外貿(mào)團隊,，通過直播,、云展會等新商業(yè)模式和展示模式，在阿里國際站,、LAZADA國際站等跨境電商平臺多方拓展并取得了良效,。

　　“過去，我們走的是規(guī)模發(fā)展之路,，如今消費升級趨勢顯現(xiàn),，鳳凰圍繞升級戰(zhàn)略，匯聚行業(yè)優(yōu)秀研發(fā)人才,，組建研發(fā)中心,，打造創(chuàng)新特色產(chǎn)品，啟用高端品牌FNIX,，打通線上線下,，形成新的品牌、產(chǎn)品和渠道體系,?！笔P說。

　　“在自行車變速裝置領(lǐng)域,，日本的禧瑪諾做了100多年,，美國的速聯(lián)也有30多年經(jīng)驗,，與行業(yè)頭部品牌相比，藍圖還很年輕,，細節(jié)方面與對手相比還有差距,，變速套件類型也不夠豐富?！眲⒋荷寡?，工業(yè)產(chǎn)品往往需要經(jīng)過長時間打磨才能不斷提升品質(zhì)?！斑^去幾年,，藍圖跑得很快，未來要繼續(xù)做好技術(shù)攻關(guān),，穩(wěn)扎穩(wěn)打,，步步為營?！?/p>

　　談及具體產(chǎn)品,，劉春生表示，藍圖會在電子變速器層面做更多布局,，競爭對手在這方面的進程不過10年,，對藍圖而言是一個很好的突破口，“中國的電子工業(yè)基礎(chǔ)牢固,，我們很有信心,。”

　　記者：康 樸

編輯： 責編：趙樂盛 編審：蒲勇 監(jiān)制：張斌