隨著數(shù)字化時(shí)代的到來(lái),，產(chǎn)品不僅能夠給用戶帶來(lái)智能化的駕駛安全感和愉悅感,，也成為了企業(yè)和用戶互動(dòng)的平臺(tái),。據(jù)JD power調(diào)查中國(guó)新車購(gòu)買意向研究中統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，智能化已經(jīng)成為僅次于質(zhì)量,、性能,、品牌、設(shè)計(jì)之外的一個(gè)重要的購(gòu)車決策因素,。

　　在智能化的潮流之下,，主機(jī)廠也從原來(lái)以產(chǎn)品+技術(shù)為中心，逐步向圍繞用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)為中心的過(guò)程轉(zhuǎn)變,；供應(yīng)商的邊界與格局也正在被不斷擴(kuò)展,；同時(shí)，造車新勢(shì)力的加入也更加加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,。未來(lái),，汽車將成為生活中智能的終端，成為連接人和不同場(chǎng)景的一個(gè)重要因素,。因此,，越來(lái)越多的車企與供應(yīng)商將汽車中加入OTA功能，汽車OTA在當(dāng)前局勢(shì)下也將變得格外重要,。

　　價(jià)值：OTA賦能智能汽車全新價(jià)值

　　特斯拉作為整車OTA的鼻祖,，從2012年推出的Model S到最新的Model 3都具備整車OTA能力。不僅可以通過(guò)OTA升級(jí)車載娛樂(lè)系統(tǒng),、應(yīng)用程序等,，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)ECU進(jìn)行軟件更新，比如電池管理系統(tǒng),、電驅(qū)控制單元,、整車控制單元等，它的策略在軟件升級(jí)的角度頗具前瞻性與現(xiàn)實(shí)意義,。

　　通過(guò)特斯拉的OTA經(jīng)驗(yàn),，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車OTA正在不斷打破人機(jī)交互之間的界限，而在未來(lái),，也為主機(jī)廠與供應(yīng)商之間如何發(fā)展OTA帶來(lái)了諸多思路,。筆者從用戶、主機(jī)廠,、供應(yīng)商三方面出發(fā),，分析了OTA帶給智能汽車的全新價(jià)值。

　　價(jià)值一：OTA滿足用戶個(gè)性化需求,。未來(lái),，用戶在不同的車型,、功能、配置,、價(jià)位等等方面,，需求都將呈現(xiàn)差異化，因此帶給用戶感知的價(jià)值偏差就顯得格外重要,。其具體體現(xiàn)在讓汽車去適應(yīng)用戶的需求做出個(gè)性化的轉(zhuǎn)變——千人千面,，根據(jù)用戶個(gè)人個(gè)性化的需求，從而專門針對(duì)每一位客戶,，根據(jù)他們的使用場(chǎng)景,，為他們定制一個(gè)產(chǎn)品。此外,，運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)共同連接用戶和產(chǎn)品,，在用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)階段，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品目標(biāo)用戶進(jìn)行研究,，了解需求,，提取需求，通過(guò)交互設(shè)計(jì),、視覺(jué)設(shè)計(jì)進(jìn)行用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì),。讓用戶和產(chǎn)品全方位地進(jìn)行聯(lián)系，讓用戶在使用過(guò)程中不斷地與車輛產(chǎn)生黏性,。

　　價(jià)值二：OTA賦能主機(jī)廠產(chǎn)品運(yùn)營(yíng),。在技術(shù)驅(qū)動(dòng)的下商業(yè)關(guān)系正在被重塑，新商業(yè)關(guān)系也對(duì)于用戶運(yùn)營(yíng)也提出新要求,。目前汽車正在從1.0的平臺(tái)模式向2.0的體驗(yàn)?zāi)Ｊ娇缭?，尤其是以蔚?lái)為代表的社群思維，用戶體驗(yàn)價(jià)值最大化并激活他們的社交關(guān)系,?；谏鐣?huì)關(guān)系裂變能獲取新零售的模式，通過(guò)汽車OTA就可以構(gòu)建這一全新生態(tài)模式,，讓用戶主動(dòng)用口碑提供新商業(yè)價(jià)值,。

　　價(jià)值三：OTA為供應(yīng)商帶去軟件增值。目前年輕用戶對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化是呈積極態(tài)度,，在行業(yè)里五菱,、長(zhǎng)城、吉利紛紛都推出了個(gè)性化的產(chǎn)品,，吸引無(wú)數(shù)年輕人的青睞。在這一趨勢(shì)下,，各個(gè)軟件技術(shù)開發(fā)供應(yīng)商也都在規(guī)劃未來(lái)OTA的軟件增值的技術(shù)和服務(wù),。在自動(dòng)駕駛和泊車上,，是用戶感知最明顯的方面，也是目前正在不斷迭代升級(jí)的領(lǐng)域,。從智能座艙角度,，如何讓車內(nèi)的聲、光,、電嗅覺(jué)這之間關(guān)聯(lián),，給用戶自己創(chuàng)造一個(gè)場(chǎng)景，也成為了在未來(lái)潛力巨大的方向,。

　　風(fēng)險(xiǎn)：OTA暴露智能汽車安全漏洞

　　目前,，OTA已經(jīng)開始成為越來(lái)越多新車的標(biāo)配。市場(chǎng)前瞻咨詢公司ABI Research在一份報(bào)告中預(yù)測(cè),，到2022年將有2.03億輛汽車配置,，通過(guò)OTA以進(jìn)行軟件升級(jí)，其中至少2200萬(wàn)輛汽車更具備進(jìn)階的FOTA固件升級(jí)能力,。

　　誠(chéng)然,，OTA并不是萬(wàn)能的，它的升級(jí)也引發(fā)了許多麻煩,。就在上個(gè)月,，173名車主聯(lián)合向威馬汽車發(fā)送律師函維權(quán)，要求其承認(rèn)“鎖電”事實(shí),，并向車主道歉給予賠償,。一位知情人士告訴汽車產(chǎn)經(jīng)，在維權(quán)律師函公開發(fā)出的一兩周后,，車輛后臺(tái)的OTA升級(jí)至少出現(xiàn)了四五次,，充電電壓顯示雖恢復(fù)到正常水準(zhǔn)，但續(xù)航還是跟不上,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，僅去年一年，上汽榮威,、廣汽豐田,、威馬、長(zhǎng)城等品牌旗下的部分純電車型都曾出現(xiàn)“鎖電”情況,。

　　就連OTA鼻祖特斯拉也因?yàn)槠浔┞冻龅膯?wèn)題,，多次召回其產(chǎn)品。日前,，相關(guān)渠道獲悉,，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(以下簡(jiǎn)稱“NHTSA”)宣布，由于音響問(wèn)題,，Boombox不符合安全標(biāo)準(zhǔn),，特斯拉在美將OTA召回近58萬(wàn)輛車型,。

　　通過(guò)以上案例，我們可以發(fā)現(xiàn),，OTA在升級(jí)迭代時(shí),，也暴露出了許多風(fēng)險(xiǎn)。先前我們盤點(diǎn)了OTA帶給用戶的三大價(jià)值,，可以發(fā)現(xiàn)汽車在汽車內(nèi)部,，實(shí)則是一個(gè)巨大的用戶信息收集庫(kù)，而OTA的存在正是通過(guò)運(yùn)用這些數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行迭代,。其實(shí)汽車具有多達(dá)150個(gè)ECU和大約1億行代碼,，并且這一數(shù)字隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展正在不斷膨脹?？此破嘜TA產(chǎn)生的問(wèn)題只牽扯到車企與用戶兩方面,，但是實(shí)則汽車OTA的漏洞也為用戶與主機(jī)廠的信息安全帶來(lái)了巨大的隱患，也產(chǎn)生了隨時(shí)會(huì)被黑客入侵的風(fēng)險(xiǎn),。

　　和OTA相關(guān)的安全漏洞及風(fēng)險(xiǎn),，不僅來(lái)自汽車制造商，還有外部的其他風(fēng)險(xiǎn),。2020年,，一家名為Ingenext的公司就向特斯拉車主提供了一種價(jià)格低廉的解決方案，車主只需在汽車的MCU上插上一個(gè)連接器,，就可以得到軟件更新,，費(fèi)用只需特斯拉官方價(jià)格的一半。隨后,，特斯拉宣布采取行動(dòng)對(duì)付這次所謂的“黑客”攻擊,。一些購(gòu)買了Ingenext設(shè)備的特斯拉車主已經(jīng)開始收到車內(nèi)通知，警告他們已經(jīng)檢測(cè)到“不兼容的車輛改裝”,，這可能會(huì)導(dǎo)致“潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)”,。這就意味著OTA技術(shù)必須更為嚴(yán)格地遵循整個(gè)汽車信息安全的布置。

　　矛盾：是疏是堵 或是選一最佳平衡點(diǎn)

　　據(jù)2022年2月16日蓋世汽車訊,，外媒報(bào)道,，車聯(lián)網(wǎng)軟件和數(shù)據(jù)管理平臺(tái)公司Sibros宣布其汽車OTA產(chǎn)品Deep Updater和Bootloader已獲得由全球安全證書供應(yīng)商UL頒發(fā)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證。Sibros可提供一個(gè)全面的汽車OTA軟件管理系統(tǒng),，使原始設(shè)備制造商(OEM)能夠?yàn)楦鞣N車輛的安全關(guān)鍵組件提供深入,、安全和可靠的軟件更新。ASIL-D等級(jí)表明其產(chǎn)品符合汽車OTA軟件的最高功能安全要求,，如更新的最佳實(shí)踐,、流程和程序。此外,，這些最佳實(shí)踐適用于UNECE WP.29監(jiān)管框架,，幫助汽車制造商在整個(gè)車輛軟件開發(fā)和使用生命周期中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全要求,。

　　這一消息無(wú)疑是值得欣喜的，但是與此同時(shí)我國(guó)對(duì)于數(shù)據(jù)安全的管理日益嚴(yán)格,，這與OTA的升級(jí)迭代為用戶提供個(gè)性化服務(wù)的想法，產(chǎn)生了一定的矛盾,。其相關(guān)法律規(guī)定涉及到安全,、節(jié)能、環(huán)保,、防盜的參數(shù),，但凡開發(fā)需涉及以上的都要向工信部申報(bào)，因此申報(bào)對(duì)于整車的基本性能將有很大的調(diào)整,，主機(jī)廠需要思考在什么范圍內(nèi)能為用戶提供適當(dāng)?shù)男枨?。這也成為了各大主機(jī)廠與軟件開發(fā)商在開發(fā)OTA，進(jìn)行軟件升級(jí)迭代的過(guò)程中,，實(shí)際遇到的困難與問(wèn)題,。

　　如何開發(fā)在法規(guī)允許的條件下，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的OTA產(chǎn)品,，也成為了目前行業(yè)內(nèi)正在鉆研的方向,，蓋世汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的參與者、見證者和建設(shè)者,，在汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,，對(duì)于這一行業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)話題自然也十分關(guān)注，為充分應(yīng)對(duì)車輛信息安全挑戰(zhàn),，蓋世汽車將于2022年3月17-18日舉辦2022中國(guó)汽車信息安全與功能安全大會(huì),，了解產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，明確發(fā)展方向,。

編輯： 責(zé)編：賈俊忠 編審：蒲勇 監(jiān)制：張斌