近年來新能源汽車發(fā)展迅猛,，但隨之而來的問題也不少,，其中“充電焦慮”尤為凸顯,。充電時間長,、缺少充電樁,，是車主們吐槽最多的點,。

　　小區(qū)內充電樁不夠 業(yè)主在外充電等6小時

　　在北京某小區(qū)地下車庫,，雖然已經(jīng)安裝了不少充電樁，但相對需求遠遠不夠,。小區(qū)里有100多臺新能源車無法在小區(qū)內充電,，只能選擇離家?guī)坠镞h的公共充電樁。

　　汽車分析師 張翔：根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),，私家車主自己家里裝充電樁的比例只有36%,，64%的新能源車主，必須要到公共充電站去充電,。

　　國內新能源車樁比2.9:1 利用率較低

　　數(shù)據(jù)顯示,，截至3月底，我國新能源汽車保有量達891.5萬輛,，充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺,，車樁比約為2.9:1。在國際上處于領先地位,。但根據(jù)2021年的統(tǒng)計,，國內22座城市公用樁平均利用率不足10%，即便是充電樁密度領先全國的深圳,、上海,、北京、廣州,，其公用樁平均利用率不足三成,。大城市公用樁整體服務效能偏低，最主要的原因還是分布不均,。

　　汽車分析師 張翔：公共充電站,，在晚上，可能會形成一個充電的高峰期,，再者充電站的布局不合理,，不能按照居民的實際充電需求分布。

　　比加油還快 換電賽道涌入重磅玩家

　　新能源汽車充電難如何破解,？目前有兩條解決路徑：換電和快充,。換電，就是去換電站換新電池,，一般五分鐘以內就能解決,。快充,，則是在現(xiàn)有充電方式上,，縮短充電時間。兩種方式目前都有不少擁護者,，大批企業(yè)也投入到了這場新的競爭中,。

　　4月6日,，蔚來汽車表示，愿意與國內外其他汽車制造商共享換電平臺技術,。一直以來蔚來汽車都是換電技術路線忠實的擁護者,。

　　蔚來汽車公司創(chuàng)始人 李斌：有一個非常重要的創(chuàng)新，就是換電,。車沒電了,，開到換電站，三分鐘換好,，比加油還快,。

　　吉利汽車同樣看好換電。去年12月,，吉利汽車與力帆科技共同出資,，推出換電服務品牌。今年董事長李書福特別提出,，要加大電動汽車換電體系建設,。此外，動力電池巨頭寧德時代也在積極布局換電賽道,，其子公司時代電服在1月發(fā)布了換電服務品牌,。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前全國有超8.1萬家換電相關企業(yè),，其中2021年換電相關企業(yè)全年新增4.5萬余家,，同比增長147%。

　　15分鐘補充250公里續(xù)航電量 特斯拉等車企青睞快充

　　解決充電難題,，很多企業(yè)則看好另一種方案,，那就是快充。去年開始,，特斯拉在中國上海投產(chǎn)超級充電樁工廠,，據(jù)特斯拉宣稱，其V3超充技術15分鐘最高可補充250公里續(xù)航電量,。

　　截至目前,，特斯拉在中國大陸已安裝超過1100座超級充電站，覆蓋360多個城市及地區(qū),。2021年,，特斯拉在中國市場安裝的超級充電樁數(shù)量，約占全球總安裝量的43%,。而去年才宣布加入新能源汽車賽道的雷軍,，也十分看好快充技術。

　　小米科技創(chuàng)始人 雷軍：能不能全面升級高速公路休息區(qū)的快充,，盡量裝大功率的快充,，這樣會對電動車的普及起到非常重要的推動作用,。

　　此外，大眾汽車,、廣汽埃安,、小鵬汽車也正在加速布局新能源汽車市場的快充領域。截至今年3月,，全國共有充電樁相關企業(yè)近21.6萬家，同比增加127.2%,；其中,，僅2021年新增注冊企業(yè)6.7萬家。

　　換電：時間短成本低 適合運營車輛

　　目前社會各方都在積極推動電動車補能方面的升級換代建設,。對于消費者而言,，換電還是快充，我們該如何做出選擇,？

　　3月22日,，在云南昆明的一處換電站，幾乎每隔兩分鐘,，就有一輛出租車進出,。

　　新能源出租汽車司機易師傅說，使用新能源汽車換電模式,，比以前加油明顯要便宜,。

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長 許艷華：運營類車輛，包括出租車,、網(wǎng)約車,，另外短距離運輸?shù)闹匦涂ㄜ嚤容^適合換電，因為這些運營類的車,，要求的是時間和效率,。

　　快充：不改變車主用車習慣 消費者更易接受

　　今年1月，廣州白云國際機場建設的首個“光伏+車棚”發(fā)電項目正式投產(chǎn)運行,，這是廣州市最大規(guī)模的公共快充站,，可同時服務158臺車輛充電。

　　去年底,，位于四川省內江市的快速充電站正式投入使用,，這座充電站設有8個直流充電樁，可同時為多種新能源車型提供24小時不間斷自助充電服務,。補能市場巨大需求不同 單一模式難以滿足現(xiàn)階段,，充電樁仍是新能源汽車補能的主流選擇。

　　全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任 苗圩：到去年年底,，我們形成了全球最大規(guī)模的充換電的網(wǎng)絡,，構建了十縱十橫兩環(huán)的高速公路的快充網(wǎng),。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月,，我國充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺,，同比增加73.9%。截至今年3月,，全國換電站保有量達到1451座,，是去年同期的2.4倍。

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