川觀新聞?dòng)浾?王眉靈 徐浩煊  攝影 黃瀟 李志強(qiáng)

“發(fā)車了,！”6月27日9時(shí)10分,，D5133次動(dòng)車組列車駛出四川巴中東站時(shí),，車廂里的乘客按捺不住激動(dòng),，紛紛掏出手機(jī)拍攝記錄。

這是新建漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段（以下簡(jiǎn)稱“巴南高鐵”）開出的首發(fā)車,。從這天起,，這條穿越了川陜革命根據(jù)地的“紅色高鐵”正式開通運(yùn)營(yíng)，革命老區(qū)巴中,、南充境內(nèi)的多個(gè)區(qū)縣首通高鐵,，與成都、重慶的鐵路時(shí)空距離拉近到2小時(shí),。

“紅色高鐵”如何穿越川東北地區(qū),？它將帶來哪些改變？

渴盼：

從提議到開通運(yùn)營(yíng),，歷時(shí)16年

當(dāng)天早上,，巴中東站站前廣場(chǎng)上十分熱鬧，很多不坐車的群眾聞?dòng)嵹s來,?！拔?008年就來巴中工作，那時(shí)的巴中沒有高速,、沒有鐵路,、沒有高鐵?！笔忻褛w志鑫說,，這些年看到了巴中的巨變，尤其是高鐵的到來,，讓巴中到成都,、重慶的鐵路旅行時(shí)間，足足縮短了一半,，“快多了,，讓我們能更快地融入大都市?！?/span>

“修鐵路,、建高鐵，我們儀隴人民盼了好多年,?！蹦铣涫袃x隴縣鐵建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人周驥回憶，早在2008年,，建設(shè)巴南高鐵的相關(guān)建議就正式提出,，歷時(shí)10余年，終于獲得批復(fù),，于2019年底開工建設(shè),，再歷經(jīng)4年半艱苦建設(shè)成為現(xiàn)實(shí)。

巴南高鐵是四川首條由地方主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，由蜀道集團(tuán)和巴中市,、南充市政府共同籌資建設(shè),，投資超過200億元。從規(guī)劃到落地,，還經(jīng)歷了設(shè)計(jì)時(shí)速?gòu)?60公里到250公里的優(yōu)化,。

如此執(zhí)著為哪般？

革命老區(qū)巴中是川陜革命根據(jù)地的核心區(qū),，此前一直沒有高等級(jí)鐵路,，在巴南高鐵開通前，坐火車從成都到巴中,，走了一個(gè)“L”型,，先到川東達(dá)州、再往北行到巴中,；線路繞不說,，行經(jīng)鐵路線為普速，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里,，單程時(shí)長(zhǎng)近5小時(shí)，和開車差不多時(shí)間,。巴南高鐵途經(jīng)的儀隴,、恩陽等地，此前連普速鐵路都沒有,，建條快進(jìn)快出的鐵路大通道,，是當(dāng)?shù)厝罕姷亩嗄曩碓浮?/span>

興建：

綠色創(chuàng)新，讓山區(qū)高鐵變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

從巴中東站出發(fā),，動(dòng)車很快就鉆進(jìn)隧道,，然后出洞、又進(jìn)洞,，循環(huán)往復(fù),，窗外光線明明滅滅。

這是一條典型的山區(qū)高鐵路,，短短149公里運(yùn)營(yíng)里程,，架設(shè)了橋梁129座、隧道56座,，橋隧比達(dá)70%,，鐵路部門用“沿線地形變化，條件復(fù)雜,，施工難度大”來形容,。

中鐵五院巴南高鐵設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人楊天宇說，巴南高鐵穿過了多個(gè)革命老區(qū),，又經(jīng)過多個(gè)環(huán)境敏感帶,，既是一條紅色高鐵,，也是一條綠色高鐵，在做規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候,，設(shè)計(jì)人員堅(jiān)持工程,、環(huán)保選線相結(jié)合，一方面盡可能繞避環(huán)境敏感點(diǎn),，一方面盡可能考慮高鐵對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用,。

比如，位于儀隴縣境內(nèi)的馬鞍站,，設(shè)置在朱德故里,、琳瑯山風(fēng)景名勝區(qū)的外面，但車站距朱德故里僅5分鐘左右車程,，讓旅客乘坐高鐵抵達(dá)后,、不用周車勞頓，就可快速抵達(dá)景區(qū),，大大增加了高鐵對(duì)旅游的吸附力,。

為了建成這條山區(qū)高鐵，建設(shè)上還有諸多創(chuàng)新,。

比如,，桂花隧道的“四電建設(shè)”采用高速接觸網(wǎng)剛性懸掛，使用壽命更長(zhǎng),，運(yùn)行維護(hù)成本更低,。施工中，中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán),、鐵科院集團(tuán)以科研創(chuàng)新為引導(dǎo),，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，最高檢測(cè)時(shí)速達(dá)到了223.1公里,，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行最高速度,，實(shí)現(xiàn)了既有技術(shù)體系的全面升級(jí)。

還有嘉陵江特大橋,、全國(guó)首座合龍的雙線高速鐵路高低塔混合梁拉橋,，恩陽河特大橋、四川首座在高速鐵路上使用節(jié)段拼裝工藝的橋梁拉橋……拼搏創(chuàng)新,，讓這條“紅色高鐵”成為現(xiàn)實(shí),。

還有群眾的支持?！把鼐€老百姓非常支持鐵路建設(shè),。”漢巴南鐵路公司安全總監(jiān)何知明說，前期征地拆遷,，聽說是修鐵路,，恩陽群眾主動(dòng)把地平整出來，交予建設(shè)方,；夏天高溫,，室外溫度高達(dá)40多度，看到建設(shè)者們揮汗如雨,，儀隴群眾把自家種的水果送到工地上,，讓大家解渴。

期盼：

交通更便捷,，帶來人流物流資金流

交通是現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒,。巴南高鐵巴中西站位于恩陽區(qū)，距恩陽機(jī)場(chǎng)只有幾分鐘車程,。巴中市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)張?jiān)魄灞硎?，隨著高鐵的開通，巴中的出行和運(yùn)輸方式,，將以公路為主,，變?yōu)楣贰⒏哞F,、航空等多種方式,。出行方式的多元化為地方發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。

位于巴中臨港產(chǎn)業(yè)園的巴中市中穎電子科技有限公司,，是四川省創(chuàng)新型中小企業(yè)，客戶遍及全國(guó),，產(chǎn)品通過航空物流運(yùn)輸,。“對(duì)企業(yè)來說,，時(shí)間就是金錢,。”公司總經(jīng)理魏青龍說,，以前沿?？蛻魜韽S考察，飛機(jī)都要換乘兩次,，現(xiàn)在高鐵通達(dá),，當(dāng)天就可打個(gè)來回，對(duì)企業(yè)進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)更加有了信心,。

“高鐵大幅縮短了巴中與周邊城市的時(shí)空距離,，為園區(qū)和我們企業(yè)的招引工作，增加了更多砝碼?！蔽挥诎椭薪?jīng)開區(qū)的巨星銘創(chuàng)行政副總楊暉認(rèn)為,，便捷的交通，有助于吸引更多的人才,、資金和技術(shù)流入,，為公司的創(chuàng)新發(fā)展提供有力支持。

首發(fā)車經(jīng)停的儀隴站,，距張思德紀(jì)念館只有幾分鐘車程,。“我們天天都去車站,，看修得咋樣了,。”講解員肖曉告訴記者,，不僅是當(dāng)?shù)厝罕娐N首以盼,，這兩年來紀(jì)念館的游客也在關(guān)心，高鐵什么時(shí)候能通,?！跋嘈乓院髸?huì)有更多的游客，坐著高鐵來儀隴,，親耳聽張思德的故事,，親身游朱德故里，感受儀隴的紅色記憶,?！?/span>