11月25日,，成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋8號(hào)主墩封頂,。

南充新聞網(wǎng)訊（南充市融媒體中心記者 余中華 文/圖）11月25日,，由蜀道集團(tuán)四川路橋成達(dá)萬高速鐵路工程指揮部承建的成都經(jīng)達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬高鐵”）嘉陵江特大橋主跨最后一個(gè)主墩順利封頂,，標(biāo)志著嘉陵江特大橋主跨兩個(gè)主墩索塔主體結(jié)構(gòu)即將建成,，為上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ),，即將進(jìn)入主跨施工階段,。

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看見,，高高聳立的主跨9號(hào)主墩呈現(xiàn)出“H”造型,，與主跨8號(hào)主墩交相呼應(yīng),，主跨8號(hào)主墩“順利封頂”四個(gè)大字清晰可見?！俺蛇_(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋主跨長328米,，分為8號(hào)、9號(hào)兩個(gè)主墩,，此次封頂?shù)?號(hào)主墩高117.5米,，共22個(gè)節(jié)段，為全橋最高墩,；9號(hào)主墩高112.5米,，共21個(gè)節(jié)段,，已于今年11月8日封頂?！爆F(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者介紹說,。

據(jù)蜀道集團(tuán)四川路橋成達(dá)萬高速鐵路工程指揮部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，嘉陵江特大橋是成達(dá)萬高鐵全線控制性工程,。該橋全長約6225米,，主橋是一座矮塔混合梁斜拉橋，主跨長328米,，是在建時(shí)速350公里雙線高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋中,，跨度最長的橋梁。其橋身有不規(guī)則的弧形,，加上預(yù)埋的斜拉索管件較多,，建設(shè)精度控制難度極大。該大橋主墩施工克服了控制橋梁線型難,、混凝土布料及振搗難,、索導(dǎo)管定位難，并采用“液壓爬模+鋼筋簾式吊裝”施工工藝,，將大部分風(fēng)險(xiǎn)極高的塔上作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè),，降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),，項(xiàng)目部借助信息化手段,，打造智能安全監(jiān)控，通過部署360度吊裝全景影像系統(tǒng),，運(yùn)用三維建模方式建設(shè),，并實(shí)時(shí)監(jiān)控塔柱形狀，將建設(shè)整體誤差控制在毫米級(jí)內(nèi),。

“成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋主跨主墩位于嘉陵江河道,，地質(zhì)水文條件復(fù)雜，環(huán)保要求極高,。就拿大橋主跨9號(hào)主墩建設(shè)來說,，9號(hào)主墩基坑直徑50米，開挖深度16米,，使用30根深42米,、直徑2.8米的樁基，是成達(dá)萬高鐵全線直徑最大的樁基,?！笔竦兰瘓F(tuán)四川路橋成達(dá)萬指揮部常務(wù)副指揮長姜林介紹說，成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋主墩完成施工，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵全線最難橋梁建設(shè)取得突破性進(jìn)展,。項(xiàng)目部將抓緊開展大橋主梁施工,，預(yù)計(jì)2025年10月底實(shí)現(xiàn)合龍。

據(jù)悉,，成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道重要組成部分，線路西起成都市天府站,，途經(jīng)資陽市,、遂寧市、南充市,、達(dá)州市及重慶市開州區(qū),、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站,。正線全長477公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。截至目前,，成達(dá)萬高鐵路基土石方已完成90%,，橋梁樁基完成97%、墩臺(tái)身完成88%,、制梁完成18%,，全線133座隧道已貫通99座，項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn),。成達(dá)萬高鐵建成后,，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行,，促進(jìn)南充沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,，對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

編輯：吳蘭 責(zé)編：謝銀川 編審：蒲勇 監(jiān)制：景瑞軍