年中車市競賽的硝煙剛剛散去,，一場劍指銷量和新車的車市大戰(zhàn),，又將在成都拉開帷幕,。相比于大秀炫酷概念車型的北京車展、上海車展，以沖擊銷量為主的成都車展則更為務實地推出銷量主力車型。

因而，在更為明確,、實際的目標面前，成都車展上車企間的較量愈加激烈,。距離成都車展開展還有二十天左右的時間,，汽車頭條APP已經從當前公布的展位圖中，聞到了濃濃的火藥味,。

        造車新勢力首秀蓉城

        汽車頭條APP注意到,，今年的成都車展與往年的不同的是，即將迎來造車新勢力企業(yè)的紛紛亮相,。包括威馬汽車,、前途汽車、新特汽車紛紛宣布參加成都車展,，并公布了展臺的位置,。

        從成都車展的展位圖來看,，將首款產品定義為超跑的前途，將在9號豪車館與蘭博基尼,、阿斯頓馬丁,、保時捷、賓利等車企一較高下,。

        相比于已經105歲的阿斯頓馬丁和已經87歲的保時捷,，成立僅三年的前途汽車成為整個豪車館中年紀最小的企業(yè)。

        就在參加成都車展之前,，其剛剛完成了首款產品的上市,，補貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元,，這款定位為高性能純電動跑車的K50即將在成都車展上與消費者見面,。

        在大部分造車新勢力企業(yè)都主打推出走量車型之時，前途汽車則另辟蹊徑以跑車作為首款產品,，這在造車新勢力企業(yè)當中的確“與眾不同”,。而在豪車云集的9號館，獵奇的消費者又會將多少目光停留在與前途K50身上呢,？

        另外一家亮相成都車展的造車新勢力企業(yè)是威馬汽車,。此前，威馬汽車將首款量產產品EX5的批量交付時間定在了國慶節(jié)前,，這意味著此次以銷量為主打的成都車展將是威馬汽車批量交付前最大的一次品牌宣傳,。

        巧妙的是，威馬汽車將展位設在4號館門口,，與東風系的自主品牌,、合資品牌同館。這意味著,，每一家東風風神,、東風悅達起亞、東風標致,、東風雪鐵龍,、東風雷諾、東風日產,、啟辰的潛在用戶都將“順道”了解威馬EX5車型,。

一直少有發(fā)聲的造車新勢力企業(yè)新特汽車也參加了今年的成都車展，展臺位于5號館,，對面是海馬汽車,，與一汽-大眾做了鄰居。

        令人疑惑的是,，缺席了造車新勢力企業(yè)集中亮相的北京車展,，新特汽車為何會選擇成都車展亮相呢？

        汽車頭條APP發(fā)現(xiàn)，成都與新特汽車之間已經低調建立了聯(lián)系,。據(jù)悉,，新特汽車的首款車型DEV 1將在成都車展上公布售價，預計會在今年年底實現(xiàn)量產和交付,。

        此外,，新特汽車還與成都市政府達成了深度戰(zhàn)略合作意向，未來新特汽車的高端品牌GYON或將落戶成都,。

C位之爭日趨慘烈

        今年的成都車展,，除了造車新勢力企業(yè)成為看點之外，人們關注最多的還是每個展館中究竟哪家企業(yè)占了C位,。

        縱觀成都車展9個展位圖,，汽車頭條APP發(fā)現(xiàn)，奔馳與寶馬當之無愧地占據(jù)了8號館和6號館的C位,，成為各自展館位置最靠里,，面積最大的展臺。

       奧迪展臺同樣處于5號館最里面的位置,，同時也是5號館面積最大的展臺,。不過，其C位的位置被廣汽菲克瓜分了近三分之一,，留下了些許“遺憾”,。

令人詫異的是，在匯集了廣汽三菱,、長安汽車,、福特、北汽等車企的1號館,，眾泰居然占據(jù)了1號館C位的一席之地,，與福特并肩。

       眾所周知,，以“皮尺部”聞名的眾泰汽車在中國汽車圈的口碑并不好,。近段時間，眾泰更是遭遇銷量的困局,。數(shù)據(jù)顯示,，眾泰上半年累計銷量達15.4萬輛，同比增長45%,，SUV車型上半年銷量超過13萬輛,，同比增長高達70%。同比銷量劇增的背后,，是去年銷量的斷崖式下跌,。此次眾泰占據(jù)C位,，勢必為搶占更多訂單而來。

另外,，在東風系“霸屏”的4號館,，一個有意思的現(xiàn)象是，東風日產,、東風悅達起亞,、東風雷諾、東風標致,、東風雪鐵龍等合資品牌幾乎霸占了整個4號館,，仔細看下來，才發(fā)現(xiàn)東風風神的存在,。

        東風風神位于4號館門口,，且展臺最小。按照今年成都車展的展館“風水”,，越是靠前的展臺分量越輕,，東風集團這樣的展臺安排欲意何為,？

       畢竟從東風集團旗下各個品牌的銷量表現(xiàn)來看,，合資品牌勝過自主品牌已經延續(xù)多年。東風日產今年前7月累計銷量突破61萬輛,，同比增長10.3%,，是東風集團妥妥的銷量支柱；今年上半年,，東風風神仍延續(xù)下滑勢頭,，銷量僅為5.23萬輛，同比下滑18.33%,。

       從這一正一反的銷量數(shù)據(jù),，便不難看出東風集團如此布局成都車展展位的原因了，畢竟,，成都車展的核心在于沖擊銷量,。

        自主高端搶戲豪車館

        而近年來誕生的自主高端品牌WEY、領克以及紅旗品牌也成為車展中被重點關注的對象,。相比于老牌的汽車品牌,，誕生不久的WEY和領克已經被貼上了“流量小生”的標簽，而紅旗品牌也隨著一系列的改革被推向前臺,，成為大眾極為關注的對象,。

       在今年的成都車展上，WEY,、領克,、紅旗紛紛搶占豪車館的展位,，其中領克與紅旗同捷豹路虎、沃爾沃同處于7號館,，WEY與雷克薩斯,、寶馬、林肯,、凱迪拉克同處于6號館,。這是繼北京車展上領克與奔馳同館，WEY與捷豹路虎同館之后的再度上演“狹路相逢”的好戲,，也為成都車展掀起了新的波瀾,。

        眾所周知，捷豹路虎和沃爾沃作為豪華品牌新一線的代表企業(yè),，近年來一直不斷深度扎根中國市場,，如今，中國已經分別成為捷豹路虎和沃爾沃的全球最大單一市場,。從銷量數(shù)據(jù)上來看,，捷豹路虎2018年上半年累計售出71664輛，實現(xiàn)7%的同比增長,，創(chuàng)歷史最佳銷量紀錄,；沃爾沃7月份在中國市場共交付了10,121輛新車，較去年同期攀升9.2%,。

       在兩大豪華品牌坐鎮(zhèn)7號館之下,，領克與紅旗依然發(fā)出了戰(zhàn)書。領克的底氣在于,，領克品牌誕生以來,，已經逐一規(guī)劃了領克01至領克04四款車型，其中,，推向市場的領克01,、領克02兩款車型7月銷量達到12,300輛，前7月累計銷量58,552輛,。在今年的成都車展上,，領克還特意帶來了領克03叫板，新車計劃于年底上市,。

       而與豪華品牌叫板的紅旗品牌,，剛剛度過了其60歲的生日，并完成了紅旗L5定制款首批交付,。未來,，紅旗為適應新的競爭環(huán)境將推出L系國車、S系轎跑車,、H系主流車,、Q系商務出行車四大產品系列的多款新車,，定下了2020年10萬輛的銷量目標。

        在6號館中,，WEY與雷克薩斯,、寶馬、林肯,、凱迪拉克的交鋒同樣看點滿滿,。眾所周知，寶馬在中國豪車市場具有不可撼動的地位,，今年上半年,，寶馬在華實現(xiàn)了近30萬銷量，牢牢占據(jù)豪車市場前三強的位置,。

        而凱迪拉克近兩年來也以“開掛”般的速度實現(xiàn)銷量增長,，占據(jù)二線豪華品牌榜首的位置；雷克薩斯,、林肯在中國市場知名度同樣不可小覷,。那么，四大豪華品牌圍攻之下,，WEY將使出什么絕招,？

       據(jù)悉，今年的成都車展,，WEY將帶來品牌的緊湊級SUV VV6,。這款車型已經在今年的北京車展上亮相，在WEY品牌銷量下滑的情況下,，VV6被賦予了“救火隊長”的角色。

        看似平靜的展位圖上,，事實上暗藏著車企的諸多小心思：對自身品牌的定位,、對品牌的重視程度、對競爭對手的預判等等細節(jié)的考量,，都在展位圖中體現(xiàn)無疑,。而這場關乎銷量的PK大戰(zhàn)，各個車企間將擦出怎樣的火花呢,？

以下附上成都車展展位圖

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