原標題：賽迪顧問總裁孫會峰：自動駕駛有望在2025年成出行服務公司實現(xiàn)盈利的救命稻草,、

　　在日前舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”專題論壇上,，賽迪顧問總裁孫會峰預測道，自動駕駛有望在2025年實現(xiàn)大規(guī)模商用,，并成為出行服務公司實現(xiàn)盈利的救命稻草,。

　　孫會峰以滴滴為例分析說,，滴滴6年來已累計虧損390億，其中2018年上半年凈虧損40億元,。但自動駕駛系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)將緩解其虧損現(xiàn)狀,，雖然目前系統(tǒng)生產(chǎn)成本仍比較高昂，介于7000~15000美元之間,，但省去的司機分成以及運營費用的降低,，不僅可以扭轉虧損局面，反而能有可觀盈利,。

　　孫會峰認為,，通過近三年汽車領域的投資熱點事件可以看出行業(yè)對于自動駕駛的態(tài)度轉變。2015年豐田十億美元重金投資人工智能,，2016年自動駕駛關注度升溫,，蘋果十億美元投資滴滴出行，同年Uber合作豐田開發(fā)無人駕駛,，6.8億重金收購無人駕駛公司Otto,，2017年奧迪和Bosch分別宣布和NVIDIA合作開發(fā)人工智能，其他知名企業(yè)也紛紛將目光聚集自動駕駛行業(yè),。由此看出,，自動駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)最重要的投資熱點。

　　自動駕駛的大規(guī)模商用,，將為未來交通模式重構打下堅實的基礎,。那么未來交通模式將如何被重構？對此,，孫會峰表示,，首先，重構產(chǎn)品屬性,，傳統(tǒng)汽車行業(yè)在出行方面的功能提升空間已經(jīng)十分有限,，在未來，聯(lián)網(wǎng)將成為汽車標配功能之一,，汽車行業(yè)將從獨立的機械產(chǎn)品逐步轉化成聯(lián)網(wǎng)的軟件平臺,；其次,，重構產(chǎn)業(yè)價值，“整車+零部件”的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)組合將轉向“平臺+終端”模式,，隨之,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)掌控權將由整車企業(yè)轉向運營平臺；再次,，重構出行體驗,，在自動駕駛的世界里，取消司機駕駛位和駕駛工具,，完全依賴自動駕駛系統(tǒng),，汽車從單純的交通工具轉向第四空間，使乘車體驗更為舒適,；最后,，重構交通系統(tǒng)，車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨立個體,，而是龐大交通網(wǎng)絡體系中的有機一員,，自動駕駛車輛將接受網(wǎng)絡智能調度，將交通出行打造出智能化,、自動化,、聯(lián)網(wǎng)化的有機整體。

　　“自動駕駛是大勢所趨,，在產(chǎn)業(yè)重構的背景下,，汽車企業(yè)應認識到產(chǎn)業(yè)的變革及其重要性，分析變革背后價值鏈的流向,，剖析企業(yè)自身的現(xiàn)狀,，調整現(xiàn)有業(yè)務，把握發(fā)展機會,?！睂O會峰說。

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