2021款理想ONE上市之后,，就引爆了各方輿論,，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了老車主極端的聲音,，老車主們怨聲載道,，自稱被割了韭菜,，當了冤大頭,，同時,，理想汽車和李想本人也遭遇了前所未有的信任危機,。

原因在于，此次發(fā)布的新車視顏色不同售價區(qū)間為33.8-34.8萬元,，也就是相較于老款車型上增加了1萬元,。而在性能方面，新車在續(xù)航里程,、電驅(qū)系統(tǒng),、自動輔助駕駛、座椅,、空間等多方面進行了改動和升級,，軟硬件提升巨大，價格相差一萬元,。該車的發(fā)布引發(fā)了4,、5月份提車的車主不滿,。

不少老款車主表示自己被割了韭菜，自己成了老款車型的“接盤俠”,。也有不少老車主質(zhì)疑：“理想汽車讓消費者幫清庫存,。”原因在于,，理想汽車的銷售向他們隱瞞了新款理想ONE到來的信息,，但是自己提完車后，新款車型立馬上市,，導致自己的新車價值大幅縮水,。

至此，理想也陷進了老車主的泥潭中,，這個泥潭中的“前輩們”還有小鵬和特斯拉,，為什么造車新勢力成了“坑”老車主的代表？

老車主“啞巴吃黃連”

在“汽扯扒談”聯(lián)系了多位新晉理想ONE車主后,，一致表示被“割了韭菜”，他們大概分為兩撥：一類是在購車前已經(jīng)跟銷售確認過近期是否會改款,，但得到的回復均是不會,，理想ONE銷售甚至打包票告訴他們“放心買，改款了就找我”,，個別消費者還享受到了8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠,。

更有消費者表示：自己剛提車十天就出新款，連車牌都還沒來得及上就成舊車了,。

不少老車主表示,，購車前特意詢問了銷售，也得到了新款今年內(nèi)不會上市的保證,。因此,，一些車主選擇購買了老款車型，但新款車型突然就發(fā)布了,。

另一類消費者表示自己購車前知道要出新款,，但銷售告訴他售價會漲10%，并且動力系統(tǒng)不會升級,，所以就直接提了老款車型,，不曾想最后加了這么多配置，售價就漲了一萬元,。

總結(jié)來說,，大多數(shù)車主認為感覺受到了欺騙，購買前已經(jīng)前提詢問是否將有新款車發(fā)布,，但都被一一否認,。以至于不能以很小的價格享受性能更好的車型,。

還有車主認為自己是被“割了韭菜”，新車的上市肯定是影響老款車型的銷量,，隱瞞新車的發(fā)布是為了老款車型在新車發(fā)布的空檔期銷售更好,。

理想車主王女士接受媒體采訪時表示，自己購車時,，銷售人員明確表示新款車至少要到2023年才會推出,。

理想這次割韭菜的手法與特斯拉如出一轍，消費者都聲稱受到了銷售的誘導,，可特斯拉最后不了了之,，Model 3照樣越賣越好。

為何造成信任危機,？

價格頻繁波動,，最早被稱為“割韭菜鼻祖”的是特斯拉。大眾甚至在此前的發(fā)布會上稱某友商“一年降價五六次,、只把用戶當韭菜”,，被普遍認為劍指特斯拉。

小鵬也曾經(jīng)深陷“割韭菜”泥潭,，2019年,，小鵬發(fā)布G3 2020新款的同時，被老車主在4S店維權(quán),。事實上,，2019款G3和2020款G3 上市時間前后相差大約半年，但在配置上,，2020款G3分為G3 520和G3 400兩個型號共6款,，而每一個配置車型，都比2019款G3更便宜,，續(xù)航里程也更長,。

所以買車真的是一件單純的“早買早享受，晚買享折扣”的事情嗎,？如果是的話,，為什么還有“割韭菜”的說法？

其實對于傳統(tǒng)車企來說,，往往在新車換代之前,，會做大范圍的預熱，消費者可以自由選擇是否購買老款車型,，同時也將對車型進行降價銷售,。同樣是“清庫存”的行為，實際上將選擇權(quán)下放給了消費者,。

但理想與特斯拉,、小鵬類似,，都是采取了遮遮掩掩的方法來掩蓋新款車的發(fā)布，這樣實際上是在消費者喪失了部分知情權(quán)的情況下購買新車,，當用戶在信息不對等而導致的消費戰(zhàn)略的失誤,，就會感覺到被“割韭菜”。

隨著造車研發(fā)邊際成本的降低,，定價系統(tǒng)的變化,，車輛售價產(chǎn)生浮動很正常，消費者不是不能理解,。但不得不承認,，相較于傳統(tǒng)燃油車，電動車迭代頻率更高,，不管是電池技術(shù)還是自動駕駛系統(tǒng)的更迭都是日新月異,，成本上下幅度必然存在，定價也成為新造車需要攻克的問題,。

截至發(fā)稿前,，李想本人以及理想汽車并未回復上述網(wǎng)友的質(zhì)疑。這種漠視的態(tài)度,，也導致消費者矛盾進一步激化,，在“汽扯扒談”采訪的幾位車主中，也不乏將通過法律途徑等手段維權(quán),。

編輯：馮靖淼 責編： 編審： 監(jiān)制：