昨日,，紅旗品牌旗下首款C+級豪華旗艦純電SUV—E-HS9 在中汽中心碰撞試驗室內進行了國內首次雙側柱碰公開試驗挑戰(zhàn)并取得圓滿成功,，十余家權威媒體在現場見證了本次挑戰(zhàn)活動。

側柱碰是許多消費者都耳熟能詳的一種汽車安全試驗,，主要是模擬日常生活中車輛失去控制,，側面撞擊到路邊的燈桿和大樹等柱狀物體時，汽車對駕乘人員及電池組安全的保護程度,。該試驗對電動車尤其具有重要的意義,，因為電動汽車的動力電池都布置在車身底部，碰撞點距離電池包更近,，使電池承受的沖擊力和擠壓力更大,，相當于直接用剛性柱子“切割”電池組，堪稱最能體現車輛碰撞后電安全的試驗,。

本次試驗采用的雙側柱碰形式相比于普通側柱碰試驗難度增大,，傳統(tǒng)的柱碰試驗中，車輛將以32km/h的速度,，沿與車身方向75°夾角直線撞擊實心柱體,，以此考察車輛對于駕駛員、乘員和動力電池的保護,。此次的雙側柱碰試驗,在此基礎上又增加了一次車輛右后方的柱碰,，考察車輛在此工況下對于后排副駕駛側乘員的保護能力。這次雙側柱碰測試模擬最極端的連環(huán)撞擊工況,，不僅對紅旗E-HS9的動力電池安全性能要求更高,，同時對車身結構強度也是帶來了更大的考驗。

在諸多安全技術的加持之下,，本次試驗中紅旗E-HS9充分展示了自身優(yōu)秀的實力,。

試驗結果顯示：

●車身結構保持完整,，門檻、B柱沒有失效,；碰撞過程中車門沒有與車體分離,；撞擊位置車門的門鎖、鉸鏈沒有失效,。

● 碰撞后,，非碰撞側車門可順利打開（車門自動解鎖），而被撞側的車門關閉,；撞擊側側面氣囊,、氣簾均正常點爆；假人頭部接觸位置為氣簾充氣區(qū)域,；座椅和安全帶均未發(fā)生失效,。

● 電安全表現方面，觸電保護性能符合標準,；電壓安全,、電能安全、物理防護,、絕緣電阻均符合電安全要求,；電解液無泄漏；REESS無位移,、無起火,、無爆炸。

根據側面柱碰測試標準,，紅旗E-HS9國內首次雙側柱碰公開試驗挑戰(zhàn)圓滿成功,。

本次挑戰(zhàn)中紅旗E-HS9的出色表現，向消費者展示了幾大亮點安全技術：首當其沖的就是紅旗新一代“9H”籠式車身結構,，籠式車身顧名思義,，指的就是車身框架結構通過焊接成一個類似籠子的結構，有效保證乘員安全,。紅旗E-HS9通過縱梁和B柱以及門框等部位進行結合,，足足形成了9個H形的組合架構，能極大地提升車身安全和抗變形能力,，帶來更出色的全方位保護,，并且其整個車身采用鋼鋁混合材料、超高強度熱成型鋼材料等,，車身材料最高強度可達2000MPa,，能有效抵抗來自各個方向的劇烈沖擊。

此外就是紅旗E-HS9擁有全面覆蓋的側面電池保護，其采用國家專利授權,、業(yè)內獨創(chuàng)的全覆蓋式側面電池防護結構，對電池模組前后左右形成360°防護,，也能最大限度保護電池模組安全,。

一場精彩的視覺盛宴過后，除了感慨紅旗汽車出色的安全技術水平外,，側柱碰這一交通事故形態(tài)也得引起我們每一個人的重視,，數據顯示，在這種事故形態(tài)中乘員傷亡概率接近80%,，危險度極高,。

實現道路安全，我們還有很長的一段路要走,，這需要車企,、消費者等多方共同參與、共同努力,，對于我們每一個人來說,，要從自身做起，遵守交通規(guī)則,，努力避免事故的發(fā)生,，這不僅是對自己安全的負責，也是真正實現道路安全的必由之路,。

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