汽車(chē)信息網(wǎng)6月24日訊 在經(jīng)過(guò)2020年一汽車(chē)板塊的瘋狂上飆之后,，資本市場(chǎng)上涌現(xiàn)了不少的汽車(chē)明星,，從比亞迪到北汽藍(lán)谷,、小康股份等等。但是上汽集團(tuán)作為汽車(chē)板塊當(dāng)之無(wú)愧的龍頭,，股價(jià)一直波動(dòng)不大。其實(shí)之前在資本市場(chǎng)一直是以最成功的合資企業(yè)出現(xiàn)的上汽,，現(xiàn)在隨著上汽自主板塊的不斷重構(gòu)和拓展,，市場(chǎng)在對(duì)上汽這樣一個(gè)企業(yè)進(jìn)行重估。這也是市場(chǎng)對(duì)于上汽集團(tuán)正在重新認(rèn)知的一個(gè)過(guò)程,。

在上汽自主板塊方面榮威+R標(biāo)+智己完善布局,，電動(dòng)智能變革加速。這也是資本市場(chǎng)對(duì)上汽重新估值的重要基本面。華西證券更是給出了一個(gè)非常簡(jiǎn)單直接的評(píng)價(jià)：龍頭全面轉(zhuǎn)型,，低估凸顯價(jià)值,。 

作為汽車(chē)市場(chǎng)的龍頭，上汽在過(guò)去一年的動(dòng)作非常之大,。無(wú)論是自主板塊還是合資板塊都進(jìn)行了革新式的調(diào)整,。自主板塊方面，與阿里巴巴聯(lián)手的智己,，獨(dú)立出來(lái)的R品牌,，都是在不斷地向上突破中高層的天花板。在合資品牌方面,，上汽大眾ID系列的全面電動(dòng)化攻勢(shì),，還有上汽奧迪穩(wěn)定發(fā)展，都成為目前上汽被無(wú)數(shù)券商認(rèn)為是被市場(chǎng)低估的原因,。

基本面良好 

其實(shí)從數(shù)據(jù)來(lái)看,，目前上汽集團(tuán)并沒(méi)有很多人預(yù)估的那么糟糕。上汽集團(tuán) 2021 年 5 月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為392,586/406,735輛,，同比分別-13.77%/-14.02%,，環(huán)比4月分別-5.72%/-3.05%。其中比較給力的上汽乘用車(chē),，5月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為53,185/53000 輛,，同比分別+21.23%/+1.42%，環(huán)比4月分別-0.73%/-2.03%,，同比去年大增,。

而合資板塊依舊相對(duì)比較低迷，尤其是上汽大眾,，5月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 108120/110000輛,，同比分別為-20.68%/-16.03%，環(huán)比4月分別為-1.43%/+1.57%,。上汽通用5月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為81196/80350輛,，同比分別為-37.43%/-40.99%，環(huán) 比 分 別 為+7.24%/-0.33% ,；上汽通用五菱5月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為113478/125000輛,，同比分別為-0.15%/+2.46%；環(huán)比4月分別為-17.54%/- 7.20%,。

5月上汽海外零售銷(xiāo)量4.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)175.1%，海外市場(chǎng)表現(xiàn)良好,。上汽集團(tuán)5月終端零售銷(xiāo)量 超50萬(wàn)輛,。 

到目前為止的銷(xiāo)量表現(xiàn),，上汽集團(tuán)還是相對(duì)比較平穩(wěn)的。至于上汽大眾,，隨著ID4等車(chē)型產(chǎn)能爬坡,，以及行業(yè)層面周期向上，上汽大眾非常有希望在很短的時(shí)間之內(nèi)觸底反彈,。上汽通用五菱,、上汽通用、上汽乘用車(chē)也將會(huì)持續(xù)改善,，從而帶動(dòng)整體銷(xiāo)量復(fù)蘇,。

同時(shí)上汽奧迪首款產(chǎn)品還將于2022年初上市，對(duì)上汽集團(tuán)的增量非?？?。上汽集團(tuán)力爭(zhēng)在2021年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售617萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)10.2%,。從目前的情況來(lái)看,，還是相對(duì)有希望的。

全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)積累

當(dāng)然,，之所以上汽集團(tuán)的自主板塊可以不斷地裂變出包括知己,、R品牌等等全面開(kāi)花的結(jié)果，還是有技術(shù)積累打底的,。就是上汽乘用車(chē)擁有多家技術(shù)研發(fā)公司,。 

上汽集團(tuán)以純電+氫燃料電池乘用車(chē)雙線并進(jìn)，并以獨(dú)立子公司開(kāi)放模式運(yùn)作,。在純電技術(shù)方面,，上汽的捷能科技打造包含電池、電機(jī),、電控在內(nèi)的三電系統(tǒng)以及油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的集成開(kāi)發(fā),，這也是目前上汽在純電方面技術(shù)供給的主力軍。 

在氫燃料電池方面,，上汽擁有捷氫科技,。目前研發(fā)人員占比 65％以上，研究生以上學(xué)歷占比 70％以上,，掌握從電堆核心零部件開(kāi)發(fā)（雙極板,、膜電極）、電堆集成,、燃料電池系統(tǒng) 集成到動(dòng)力系統(tǒng)集成,、整車(chē)集成的完全正向開(kāi)發(fā)能力，以燃料電池堆,、燃料電池系統(tǒng)和燃料電池儲(chǔ)氫系統(tǒng)為核心產(chǎn)品,，目前已經(jīng)率先搭載在上汽大通 MAXUS EUNIQ 7 多用途車(chē)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

還有上汽聯(lián)創(chuàng)電子以未來(lái)智能電動(dòng)化時(shí)代電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）為核心方向,，打破國(guó)外巨頭技術(shù)壟斷,，并成功投入產(chǎn)業(yè)化使用。 

上汽集團(tuán)同步開(kāi)發(fā)包括三元鋰電池,、磷酸鐵鋰 電池以及固態(tài)電池在內(nèi)的多種電池技術(shù),，電池設(shè)計(jì)平臺(tái)化，模組式生產(chǎn),，保證安全性和兼容性以及生產(chǎn)的高效率,。電池運(yùn)營(yíng)方面，上汽不僅開(kāi)發(fā)高效充電技術(shù),，實(shí)現(xiàn)5min突破100km+續(xù)航,；還布局換電平臺(tái)建設(shè)，針對(duì)B端/C端不同需求開(kāi)發(fā)不同的車(chē)電分離模式,。 

在智能化領(lǐng)域,，上汽以開(kāi)發(fā)云-管-端一體化全棧式解決方案為未來(lái)方向。上汽收購(gòu)武漢中海庭數(shù)據(jù)有限公司,，利用自身成熟廣泛的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)布局高精度地圖領(lǐng)域發(fā)展,，直接對(duì)標(biāo) L4 級(jí)別車(chē)路協(xié)同技術(shù)開(kāi)發(fā)，同時(shí)利用實(shí)車(chē)+仿真測(cè)試反向提升 L2/L3 級(jí)別算法開(kāi)發(fā)能力,。

零束開(kāi)發(fā)全套核心軟件算法,，對(duì)以數(shù)據(jù)為核心的 SOA 軟件平臺(tái)、中央集中式電子電氣架構(gòu)和軟件 OTA 等方面進(jìn)行對(duì)應(yīng)內(nèi)容開(kāi)發(fā),，打通全域,，布局 L2/L3 級(jí)別單車(chē)智能。上汽投資 Momenta,、聯(lián)合 Mobileye,、華為、英偉達(dá),、阿里,、騰訊等軟硬件、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頭部企業(yè),，加速智能化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整體規(guī)?；纬伞?/span>

總體來(lái)說(shuō),，以目前資本市場(chǎng)的主流觀點(diǎn)來(lái)看,，上汽集團(tuán)是一家最被低谷的龍頭轉(zhuǎn)型企業(yè)。隨著跟著消息炒作的小康股份,、北汽藍(lán)谷等等公司的股價(jià)起飛,。上汽集團(tuán)隨著市場(chǎng)認(rèn)知對(duì)其的逐漸改變,，也在等待一個(gè)爆發(fā)期。

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