汽車信息網(wǎng)7月13日訊 為什么感覺大街上的奔馳寶馬肉眼可見的變多了,？這不是幻覺,，這是有實(shí)在數(shù)據(jù)佐證的。奔馳和寶馬已經(jīng)紛紛公布了在中國(guó)上半年的銷量,，奔馳上半年向中國(guó)客戶交付了441579輛,，同比增長(zhǎng)27%，寶馬上半年向中國(guó)客戶交付了467064輛,，同比增長(zhǎng)達(dá)到了恐怖的41.9%,。 

奔馳寶馬作為豪華品牌，近些年的表現(xiàn)可以稱之為驚為天人,。一般品牌都是疫情跌,，疫情穩(wěn)定普漲，奔馳寶馬在被疫情影響的2020年就實(shí)現(xiàn)了一般品牌年份最好時(shí)候都難以企及的增長(zhǎng),。今年更是漲幅驚人,，沒有什么能阻擋奔馳寶馬的奔涌向前的腳步了。 

而根據(jù)數(shù)據(jù),，曾經(jīng)BBA一哥的奧迪品牌卻敗下陣來(lái),。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，一汽-大眾奧迪1-6月累計(jì)終端銷量（包含進(jìn)口車）達(dá)到了418188輛,，同比增長(zhǎng)38.6%,。 

以這個(gè)速度跑下去，奔馳寶馬如果不是受芯片短缺的影響,，年銷超百萬(wàn)指日可待,。而且根據(jù)規(guī)劃奔馳寶馬還在以超高的速度奔跑著。 

新能源產(chǎn)品快速擴(kuò)容

其實(shí)奔馳和寶馬到目前為止其增長(zhǎng)都是很大程度上依靠豐富產(chǎn)品類型,，以及產(chǎn)品入門門檻的下探,。消費(fèi)者可選擇的車型更多，能入手的門檻更低,，對(duì)于奔馳寶馬這樣的品牌來(lái)說(shuō),，就非常具有吸引力了。 

因?yàn)樾履茉磿r(shí)代滾滾向前的到來(lái),，奔馳寶馬還在以更快的速度進(jìn)行車型的擴(kuò)容,。比如奔馳2021年正式開啟了EQ之年,，如果按照目前奔馳的規(guī)劃，那么EQ子品牌的產(chǎn)品,，至少要能達(dá)到汽油車種類的80%,。

比如在上海車展上奔馳一口氣就推出了EQS、EQA,、EQB三款量產(chǎn)車,，其中EQA和EQB就是GLA和GLB的同源電動(dòng)版本，這樣的產(chǎn)品擴(kuò)容非常容易就可以實(shí)現(xiàn),。奔馳EQS所搭載的全新純電平臺(tái),，未來(lái)還會(huì)源源不斷的生產(chǎn)出大量的，覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的純電車型,。

而寶馬亦是如此,，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，新能源產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅在產(chǎn)品擴(kuò)容的PPT里邊了,，已經(jīng)開始成為其銷量中最亮眼的部分之一,。前六個(gè)月寶馬新能源車型同比增長(zhǎng)56%，其中iX3最為亮眼,，第二季度銷量環(huán)比增長(zhǎng)140%,。 

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)包括iX、i4等等一些列新能源主力產(chǎn)品也即將到來(lái),。也就是說(shuō)奔馳和寶馬增長(zhǎng)的高預(yù)期其實(shí)都來(lái)自于新能源產(chǎn)品的快速擴(kuò)張,。以此推斷，奔馳和寶馬即使不在2021年達(dá)成年銷百萬(wàn)的目標(biāo),，在2022也能夠達(dá)成了,。

奧迪品牌亦是如此，大眾集團(tuán)下目前已經(jīng)有非常多新能源平臺(tái)了,，MEB，PPE等等,，奧迪上新能源產(chǎn)品的速度,，擴(kuò)張起來(lái)肯定讓人害怕。而且南北奧迪一下就可以上兩臺(tái),，比如還未落地的Q4 e-tron和Q5 e-tron,。

豪華品牌占比逐步提升

奧迪品牌無(wú)論是從增速還是總量來(lái)說(shuō)，其實(shí)在這幾年已經(jīng)開始逐步落后奔馳與寶馬了,。這還建立在目前奧迪品牌的終端折扣屬于三個(gè)品牌中最高,，價(jià)格已經(jīng)錯(cuò)開奔馳寶馬半個(gè)身位的基礎(chǔ)上。 

這有多方面原因組成,，包括在售車型覆蓋細(xì)分市場(chǎng),，產(chǎn)品力,，品牌，渠道等等原因,。但是目前奧迪品牌的大招是奔馳寶馬都難以企及的,，就是上汽奧迪的建立。當(dāng)南北奧迪并立,，這意味著奧迪的國(guó)產(chǎn)化車型將會(huì)翻倍,，到時(shí)候市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)同樣細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，奧迪的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在價(jià)格上以碾壓態(tài)勢(shì)對(duì)抗奔馳寶馬的局面,。 

在市場(chǎng)上價(jià)格永遠(yuǎn)是決定走向的最重要因素,。

以目前來(lái)看，寶馬相對(duì)處境還算靈活,，畢竟不僅股比絕對(duì)占優(yōu),，華晨也名存實(shí)亡了。2.0T版本的寶馬X5國(guó)產(chǎn)版本銷售在即,，未來(lái)寶馬也承諾還會(huì)推動(dòng)大量的進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn),。也就是說(shuō)寶馬方面已經(jīng)在默默地和南北奧迪進(jìn)行對(duì)抗了。 

而奔馳方面則相對(duì)僵硬一點(diǎn),，北京奔馳的股比被卡住,，那么奔馳方面就面臨兩個(gè)選擇。要不然中方妥協(xié)開啟股比,，但是這對(duì)于北汽這樣地位的車企來(lái)說(shuō),，幾乎是不可能的事情。要不然戴姆勒方妥協(xié)開放更多的車型,。

雖然目前來(lái)看,，奔馳寶馬增速和體量都領(lǐng)先，但是也不排除,，南北奧迪開始運(yùn)營(yíng)之后突然奧迪品牌異軍突起,，第一個(gè)達(dá)成年銷百萬(wàn)目標(biāo)。

編輯：馮靖淼 責(zé)編： 編審： 監(jiān)制：