汽車信息網(wǎng)7月14日訊 2021年上半年剛過,，各車企陸續(xù)發(fā)布半年銷量數(shù)據(jù),。雖然疫情已經(jīng)全面控制,，但是受芯片短缺,、原材料價格上漲以及新能源帶來的產(chǎn)業(yè)鏈變革等一系列影響,，對于體量龐大的傳統(tǒng)車企而言,，面臨的挑戰(zhàn)一點不比去年疫情小,。

銷量的漲跌,，雖然能比較直觀反應(yīng)出一個車企發(fā)展?fàn)顩r,。但現(xiàn)如今對于車企而言，單純的沖量遠不如調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提升高端產(chǎn)品占比更有意義和價值,。這不僅是車企利潤的保證，更是品牌向上的有力支撐,，以及真正實現(xiàn)車企從大變強的核心基礎(chǔ),。

如果按照這樣的標準，重新捋一下各車企的銷量，會發(fā)現(xiàn)其中“水分”不少,，即便是像大眾,、通用這樣的國際車企，也在面臨市場空間擠壓,，盈利能力下滑,；與此同時也凸顯出，一些擁有核心新實力車企,，在中高端市場競爭中全面崛起,。

作為連續(xù)四年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍，吉利6月銷量100,163輛,，1-6月總銷量630,237輛,，同比上升約19%，市場穩(wěn)定表現(xiàn)讓人信服,。而更值得一提是通過CMA模塊化架構(gòu)打造的一系列高端新品,，占比總銷量25%，這比銷量數(shù)據(jù)更讓其他車企羨慕,，標志著吉利產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級已漸入佳境,。

從“國民家轎”到“中國旗艦”

在中國汽車品牌中，吉利雖然不是造車歷史最久的,，但卻是最“要強”的之一,。在二十一世紀初期，當(dāng)市場充斥著為“賺快錢”而粗制濫造車型時,，吉利就以前瞻眼光和實力,，打造出一款符合國際安全標準高品質(zhì)轎車，因此帝豪應(yīng)運而生,。此后帝豪不僅成為車市銷量“常青樹”,，更是被冠以“國民家轎”美譽，直到今日仍是消費者心目中中國家轎最佳代表,。

而隨著車市發(fā)展,，面對消費者購車訴求的變化，吉利在產(chǎn)品力提升方面不斷專研與探索,，造車水平也是步步升級,。在中國車企中，更是率先將品牌向上落實到發(fā)展規(guī)劃中,。通過一款款精品車型的推出,，更是體現(xiàn)出吉利品牌向上的決心和信心。

近兩年車市格局發(fā)生很大變化,，隨著消費升級和換車需求增加,，中低端市場份額不斷縮小,，而高端車型市場份額以較大幅度增長。這樣的數(shù)據(jù)也體現(xiàn)出,，無論是中國還是國際品牌,，只有拓展高端市場才有發(fā)展前景和出路。

但是高端定位并不僅是高定價和高配置,，更重要多方面領(lǐng)先的技術(shù)實力作為支撐,，這也成為目前許多中國品牌邁向高端的阻礙。吉利這一次則是走在世界的前頭,，通過與沃爾沃合作歷時5年耗資120億元,，打造的CMA架構(gòu)，讓吉利跨過平臺造車時代,，邁進比肩豐田TNGA的架構(gòu)造車時代,。

有了CMA架構(gòu)的強大助力，不僅吉利的新車型數(shù)量,、推出速度有了飛速提升,，而且從基于CMA架構(gòu)打造新車的第三方數(shù)據(jù)測試來看，更是屢創(chuàng)新的測試紀錄和取得最高安全評級,。目前CMA架構(gòu)已經(jīng)應(yīng)用到沃爾沃,、領(lǐng)克、吉利,、極星四大品牌,，全球累計銷量超過100萬輛。

如此優(yōu)秀表現(xiàn)自然被消費者看在眼里,，獲得越來越多高端消費者以真金白銀投出的“信任票”,。在新發(fā)布的六月份銷量數(shù)據(jù)中，搭載CMA超級母體的高端產(chǎn)品,，銷量達到24326輛,，1-6月銷量157448輛。不論是單月還是上半年累計,，其銷量占比均在25%左右,。

今年是吉利產(chǎn)品大年，也是吉利全面邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”,。“CMA”不僅是高品質(zhì)標簽,，更是成為消費者選好車的認證,，并且形成產(chǎn)品銷量和消費者口碑相互帶動良性循環(huán)。因此CMA帶來火熱的反響還在延續(xù),，全新SUV車型“星越L”目前預(yù)售訂單已超過2萬輛,；剛剛上市的高性能SUV星越S以122km/h的初始速度通過魚鉤測試,，遠超行業(yè)標準；“家轎顛覆者”星瑞月均銷量過萬,。

通過CMA超級母體,，吉利的產(chǎn)品真正有實力與合資品牌主打車型“掰手腕”，提升產(chǎn)品和品牌溢價,，在高端市場站住腳,。目前在各高端細分市場，沒有其他中國品牌還沒有像吉利這樣如此密集的產(chǎn)品布局和銷量成績,。吉利品牌通過推出星越S,、星瑞、星越L組成“CMA旗艦系列”已獲得消費者肯定,，吉利更是成為名副其實的中國車企旗艦,。

從“中國吉利”到“吉利全球”

在吉利上半年銷量數(shù)據(jù)中，還一大亮點值得關(guān)注和稱道,。吉利6月出口量為7,043輛,，同比上升71%。1-6月累計出口量達53,422輛,，同比上升約173%,。出口量大幅提升也從另一方面印證吉利造車實力。

同時吉利的質(zhì)量領(lǐng)先戰(zhàn)略,，已經(jīng)獲得國際認可,。繼加入IATF參與制定國際質(zhì)量標準之后，吉利又于今年6月份,，收獲白羅斯2020年質(zhì)量領(lǐng)域成就政府獎,。在全球市場獲得品質(zhì)認可，吉利開啟中國車企真正依靠能力而非低價走向全球的全新時代,。

有了產(chǎn)品實力“底氣”,，吉利在海外打造中國汽車品牌在海外一個又一個高光時刻，不斷突破價格和銷量瓶頸,。以吉利星越為例,，作為CMA架構(gòu)首款吉利品牌車型，在GOOGLE沙特一直處于車型熱搜榜榜首,。不僅終端售價突破當(dāng)?shù)刂袊放?0萬里亞爾（約合18萬元人民幣）的價格天花板,，而且出口車型月月售罄。

吉利走向海外,，不僅通過車型出口,，還有技術(shù)、標準的輸出,，體現(xiàn)出國際車企風(fēng)范,。在接手馬來西亞寶騰品牌后,，全面導(dǎo)入車型生產(chǎn)和管理，讓寶騰重新煥發(fā)生機,，成為馬來西亞唯一一個在2020年實現(xiàn)銷量增長的品牌,。寶騰汽車今年更是經(jīng)受住了嚴重疫情的考驗，上半年總銷量57,854輛,，擊敗東南亞其他本土的汽車品牌,，以及大眾、豐田等對手,，市占率達到23.5%,，再創(chuàng)歷史新高。

拓展海外市場,，吉利手中還有一個“王牌”,。在五年前，吉利推出高端品牌領(lǐng)克,，就為其定下了“生而全球,，開放互聯(lián)”的品牌理念。而作為一個年輕的品牌,，領(lǐng)克經(jīng)過五年的發(fā)展,，已經(jīng)“羽翼豐滿”，在中國銷量突破50萬輛,，實現(xiàn)了中國高端汽車品牌新的發(fā)展突破,，鞏固了中國汽車沖高的領(lǐng)軍者地位。

目前領(lǐng)克不僅完成從01到09多個細分市場布局,，更是擁有CMA+SPA雙架構(gòu)的技術(shù)賦能,，有足夠的實力和信心，在海外市場迎來突圍,。去年9月份,，領(lǐng)克開啟了“歐洲計劃”。在荷蘭,、德國,、比利時、瑞典等國實現(xiàn)了終端交付,，產(chǎn)品熱度持續(xù)走高,。

今年6月，領(lǐng)克品牌汽車出口至歐洲市場的發(fā)運量為650輛,，1-6月發(fā)運量為3,646輛,。6月，領(lǐng)克開始以創(chuàng)新訂閱模式向歐洲市場的客戶交付汽車。在“門檻”極高的歐洲市場,，領(lǐng)克憑借自身實力，已經(jīng)撬開了“口子”,。

而領(lǐng)克“亞太計劃”計劃于10月落地,，持續(xù)開拓國際市場。目前領(lǐng)克已經(jīng)啟動中東海灣六國市場項目招標,，并且醞釀進入吉利耕耘數(shù)年的東南亞市場,。同時有望進軍日韓市場，更讓中國消費者翹首以待,，注定掀開中國品牌發(fā)展新篇章,。

結(jié)語：近年來，我國綜合國力不斷提升,，在多個領(lǐng)域獲得全球矚目成就,，以實力贏得尊重。而在汽車領(lǐng)域,，同樣也非常欣喜看到吉利憑借著實力,，獲得全球消費者的信賴，成為中國汽車工業(yè)的驕傲,。從上半年銷量中,，不僅看到吉利車型沖擊高端市場優(yōu)異表現(xiàn)，更對未來在CMA架構(gòu)下,，吉利多品牌產(chǎn)品布局和表現(xiàn)充滿信心和期待,！

編輯：馮靖淼 責(zé)編： 編審： 監(jiān)制：