在美國上市的團(tuán)車網(wǎng),，1月13日晚間發(fā)布了第三季度財報,。2021年第三季度,，團(tuán)車網(wǎng)凈收入6110萬元,，同比減少38.9%,；第三季度毛利潤4680萬元,，同比減少35.1%,?？梢娨咔槿栽谏疃扔绊懼@家以車展為主營業(yè)務(wù)的汽車零售平臺,，團(tuán)車網(wǎng)急需找到新的業(yè)績增長點,。

　　2021年跨界造車成為一大風(fēng)口，團(tuán)車網(wǎng)也決定跑步入局,。1月5日,，團(tuán)車網(wǎng)發(fā)布公告稱，將通過組建包括設(shè)計,、研發(fā),、生產(chǎn)等在內(nèi)的團(tuán)隊構(gòu)成新的電動汽車業(yè)務(wù)線，進(jìn)入電動汽車制造領(lǐng)域,。這意味著,，團(tuán)車網(wǎng)將變身為一家造車企業(yè)。

　　1月16日,，團(tuán)車網(wǎng)一位內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示,，“團(tuán)車的首款車型定價會在10萬元至20萬元區(qū)間?！?/p>

　　跨界造車這條賽道已經(jīng)擠滿了大大小小的競爭者,，為何團(tuán)車網(wǎng)要在此時切入？是噱頭還是早有籌劃,？這次重大戰(zhàn)略調(diào)整會不會改變團(tuán)車網(wǎng)的命運,？

　　電動汽車制造領(lǐng)域

　　還有2年“窗口期”

　　2021年，中國車市進(jìn)入了一個相對平穩(wěn)增長期,。其中,，新能源車保持了高速增長趨勢。去年,，對于國內(nèi)新造車勢力而言也是破紀(jì)錄的一年,。根據(jù)“蔚、小,、理”各家發(fā)布的數(shù)據(jù),，2021年，蔚來汽車交付91429臺新車,、小鵬汽車交付98155臺新車,、理想汽車交付90491輛,，相較2020年同比增長109.1%、263%,、177.4%,。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人李斌于2000年6月份創(chuàng)辦了易車公司，2010年11月17日,，他帶領(lǐng)易車公司成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司,。團(tuán)車網(wǎng)董事長兼CEO聞偉于2009年創(chuàng)立團(tuán)車網(wǎng)，以新車團(tuán)購為核心切入點,，2018年,，團(tuán)車網(wǎng)也登陸納斯達(dá)克，成為國內(nèi)赴美上市的汽車新零售第一股,。

　　在聞偉看來,，其造車的原始沖動就來自于“蔚、小,、理”,，而他也將踩在前人的肩膀上，避開李斌等人造車時遇到“坑”,。

　　聞偉對《證券日報》記者表示,，“看到‘蔚、小,、理’剛開始造車時,，其實就有沖動了，但當(dāng)時條件還不成熟,。真正下定決心是在2021年下半年,，經(jīng)過撮合，我們和行業(yè)內(nèi)頂尖的團(tuán)隊開始接觸,，看到了造車成功的可能性,。”

　　事實上,，在公告要造車后,，團(tuán)車網(wǎng)的股價并沒有因此上漲，反而出現(xiàn)了向下小幅波動,。一方面，團(tuán)車網(wǎng)目前的處境確實糟糕,，聞偉表示,，“2021年第三季度，團(tuán)車再次受到了宏觀環(huán)境的沖擊,。疫情的散點式出現(xiàn)加上芯片短缺導(dǎo)致的新車供給不足,，對我們的線下車展業(yè)務(wù)造成了直接影響,，導(dǎo)致第三季度凈收入同比減少38.9%。但與此同時,，我們進(jìn)一步推進(jìn)了線上業(yè)務(wù),，調(diào)整了成本結(jié)構(gòu)并實現(xiàn)歸屬于股東凈虧損同比收窄10.7%?！?/p>

　　另一方面,，投資者心里對于團(tuán)車網(wǎng)造車的優(yōu)勢究竟在哪里還有不少問號。

　　對此,，聞偉表示,，“無論是通過接觸C端市場，還是服務(wù)B端客戶,，我們對新能源汽車這個領(lǐng)域已經(jīng)有了自己的判斷,。我感覺確實有一些機遇，電動汽車制造領(lǐng)域在未來2年左右還有進(jìn)入的‘窗口期’,。我們的策略不會再像李斌那樣三年磨一劍出一個車,，更多的會是強強聯(lián)合，用行業(yè)里比較強的團(tuán)隊和資源與團(tuán)車網(wǎng)強大的觸達(dá)營銷能力去做組合,，從而實現(xiàn)造車戰(zhàn)略,。”

　　聞偉的信心來源于三大方面,，首先是與團(tuán)車網(wǎng)合作的“頂尖”汽車制造團(tuán)隊,。聞偉透露，該團(tuán)隊核心成員雖然只有100多人,，但卻囊括了包括車型設(shè)計,、汽車制造、生產(chǎn)鏈管控等方方面面的高手,，可以為團(tuán)車網(wǎng)造車提供強大的技術(shù)和生產(chǎn)保障,。其次，團(tuán)車網(wǎng)在新品牌的定位,、營銷,、渠道領(lǐng)域具備先天優(yōu)勢；最后是用戶的社區(qū)運營,。

　　“我們優(yōu)先考慮直銷模式,，也具備在下沉市場落地的渠道優(yōu)勢，事實上,，無論是加盟還是直銷,，我們都有多種選擇余地?！甭剛ケ硎?。

　　團(tuán)車網(wǎng)的第一里程碑

　　“賣出10萬輛車”

　　記者從上述團(tuán)車網(wǎng)內(nèi)部人士處獲悉,，無論是公司內(nèi)部還是股東層面，對于造車這件事完全沒有出現(xiàn)否定的聲音,。聞偉表示,，團(tuán)車網(wǎng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)和造車業(yè)務(wù)將完全獨立，不過現(xiàn)有業(yè)務(wù)會賦能造車業(yè)務(wù),，為其銷售提供強有力的支撐,。

　　“我自己也會Allin在造車業(yè)務(wù)上。我們正在與潛在戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行開放性討論,，并將選擇最佳的合作伙伴以保證實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)最大化,。我們創(chuàng)新的商業(yè)模式、龐大的用戶基礎(chǔ)和對消費者的深刻洞察,，以及領(lǐng)先的銷售網(wǎng)絡(luò)加上正在組建的行業(yè)頂尖設(shè)計,、研發(fā)及生產(chǎn)團(tuán)隊和潛在戰(zhàn)略合作伙伴的融入，將為未來的成功奠定堅實基礎(chǔ),?！?/p>

　　聞偉的規(guī)劃是：“短期內(nèi)盡快把車量產(chǎn)，我們的設(shè)計制造周期大概在18個月至24個月,。首款車或會采用純電架構(gòu),，將在今年開始量產(chǎn)，在9月份至10月份開啟預(yù)售,，2023年交付,。長遠(yuǎn)來看，就是想在這個市場上打出自己的差異化,，既不過分追求豪華,，也不會過分追求科技感?！?/p>

　　事實上,，此前有分析稱，團(tuán)車網(wǎng)大概率會進(jìn)入價格較低的市場,，因為從目前我國的新能源銷量來看,，主要集中在高端和低端領(lǐng)域。而團(tuán)車網(wǎng)一直深耕的市場恰好也是低端新能源車需求最大的市場,。

　　對于團(tuán)車網(wǎng)究竟要進(jìn)軍哪個細(xì)分領(lǐng)域,，車型是什么？聞偉表示,，“暫時還不方便透露,。”

　　有了頂尖的團(tuán)隊，有了賣車的渠道,，團(tuán)車網(wǎng)還需要什么？錢,！

　　在小鵬汽車完成A+輪融資之后,，創(chuàng)始人何小鵬也曾感嘆：“以前看別人做車覺得100億元太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億元都不夠花,?！?/p>

　　對于如何解決資金問題，聞偉對記者表示,，“我們會多條腿走路,。團(tuán)車自己本身是美股上市公司，擁有在公開市場,、私募渠道融資的能力,。此外，不管是國資還是地方政府都對我們的項目很感興趣,，目前都在推進(jìn)中,。事實上，我們研發(fā)階段消耗的資金也只有造車新勢力的幾分之一,，大概也就是幾億元,，因此，目前并不需要太多資金,?！?/p>

　　對于轉(zhuǎn)型造車，聞偉自稱做好了置之死地而后生的準(zhǔn)備,。他表示,，“對我們而言，賣出10萬輛車將是一個階段性的里程碑,。我自己也會把造車當(dāng)作是最后一次創(chuàng)業(yè)來看待,。”

　　這個里程碑最終能否實現(xiàn),？我們拭目以待,。

編輯： 責(zé)編：賈俊忠 編審：蒲勇 監(jiān)制：鄧曙光