2022年1月12日,，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開(kāi),，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面,。作為“十四五”的開(kāi)局之年,，2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　2021年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)亮點(diǎn)

　　2021年,，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),，是充滿艱辛的一年，疫情尚未消退,，又疊加芯片短缺和原材料價(jià)格持續(xù)高位,，能夠取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)重拾增長(zhǎng)的同時(shí),，汽車(chē)市場(chǎng)也不乏亮點(diǎn)：

　　一是新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),，產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)認(rèn)可度全面提升。2021年,，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售352.1萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.6倍，占到汽車(chē)總銷(xiāo)量的13.4%,。從“十三五”時(shí)期開(kāi)始,，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步成長(zhǎng)為世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新高地,。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量自2015年以來(lái)一直位居全球第一,。經(jīng)過(guò)這些年的培育，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)達(dá)到世界范圍內(nèi)最為完善的水平,，產(chǎn)品供給豐富多樣,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)已經(jīng)從試探消費(fèi)轉(zhuǎn)為放心消費(fèi)，綠色消費(fèi)的意識(shí)也在逐步增強(qiáng),。

　　二是中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額呈明顯增長(zhǎng),。2021年，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售954.3萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)23.1%,，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.4%,，接近歷史最好水平，占有率比上年提升6個(gè)百分點(diǎn),。目前,，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，在此產(chǎn)業(yè)變革之際,，中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)搶抓新發(fā)展機(jī)遇,，加速縮小了與國(guó)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)之間的差距。當(dāng)前,，中國(guó)品牌乘用車(chē)部分產(chǎn)品完全可以和合資品牌比肩,，甚至在某些方面已經(jīng)超越了合資品牌。

　　三是消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯,。2021年,，高端品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%,，高于行業(yè)增速14.2個(gè)百分點(diǎn),，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的16.2%，高于上年1.9個(gè)百分點(diǎn),。隨著人們生活水平提高,，汽車(chē)不再是簡(jiǎn)單的交通工具，更承載著情感需求,，以高級(jí)別,、豪華車(chē)為代表的高端車(chē)受到追捧。目前,，乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,，以前靠低端市場(chǎng)、低價(jià)位贏得消費(fèi)者的模式將不復(fù)存在,。

　　四是出口同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng),，出口量首次超過(guò)200萬(wàn)輛。2021年,，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共出口201.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1倍。近十年來(lái),，中國(guó)汽車(chē)出口一直在100萬(wàn)輛左右徘徊,，2021年首次突破200萬(wàn)輛。得益于世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù),，全球汽車(chē)消費(fèi)也在復(fù)蘇中,；中國(guó)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)形成優(yōu)勢(shì)，且供應(yīng)鏈相對(duì)完備,，可為海外消費(fèi)者及時(shí)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,；以歐美為代表的國(guó)家紛紛加大對(duì)新能源汽車(chē)的推廣力度，新能源汽車(chē)成為我國(guó)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越,，正在邁入全球化發(fā)展新階段。

　　2022年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)判

　　關(guān)于2022年汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)判,，綜合主要整車(chē)企業(yè)對(duì)今年生產(chǎn)及市場(chǎng)的情況預(yù)判,，結(jié)合預(yù)測(cè)模型分析和各相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)研究成果，特別是在2021年底召開(kāi)的“2022中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)峰會(huì)”各位行業(yè)專(zhuān)家的分析,，結(jié)合對(duì)今年汽車(chē)市場(chǎng)主要影響因素的分析預(yù)判,，得出了2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)的基本判斷。

　　具體來(lái)說(shuō),，2022年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)5%左右。其中,，乘用車(chē)為2300萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7%；商用車(chē)為450萬(wàn)輛,，同比下降6%,；新能源汽車(chē)將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%,，市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%,。

　　2022年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)影響因素分析

　　一是我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)，長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變,，保障了汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),。日前召開(kāi)的2021年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，明確了2022年的經(jīng)濟(jì)工作要穩(wěn)字當(dāng)頭,、穩(wěn)中求進(jìn),。做好“六穩(wěn)”、“六?！惫ぷ?，著力穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤(pán)，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間,。穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)形勢(shì),，將有力地保障我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)的增長(zhǎng)。

　　二是汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大,，總需求依然旺盛,。隨著深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)的新格局下,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革不斷深化,，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量有望持續(xù)增長(zhǎng),。特別是在近十年國(guó)家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策的引領(lǐng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新技術(shù)不斷突破,，汽車(chē)企業(yè)提供的汽車(chē)產(chǎn)品較好滿足了消費(fèi)者需求,，消費(fèi)者對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的接受度不斷提高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化快速發(fā)展,，共同推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,。

　　三是疫情防控措施持續(xù)優(yōu)化，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)影響趨于弱化,。自疫情爆發(fā)以來(lái),，我國(guó)疫苗接種基本普及，疫情防控措施持續(xù)優(yōu)化,，包括應(yīng)對(duì)方案的成熟,、應(yīng)對(duì)措施精準(zhǔn)，疫情波動(dòng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響已經(jīng)逐漸降低,，疫情防控成為常態(tài)化,，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的影響和前兩年相比會(huì)進(jìn)一步弱化。

　　四是伴隨芯片短缺逐步緩解,，汽車(chē)生產(chǎn)將進(jìn)一步滿足汽車(chē)需求,。據(jù)行業(yè)的判斷，2021年芯片短缺導(dǎo)致大約150萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求被抑制,。伴隨著國(guó)際芯片市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制逐步發(fā)揮作用,，以及在政府、主機(jī)廠和芯片供應(yīng)商的共同努力下,，芯片國(guó)產(chǎn)化替代方案已在逐步實(shí)施,，2022年下半年，芯片供應(yīng)有望得到一定的緩解,。屆時(shí),，2021年被抑制的需求將得到釋放，成為促進(jìn)2022年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的積極因素,。

　　五是新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛,，有力支撐了汽車(chē)市場(chǎng)需求。從長(zhǎng)期來(lái)看,，無(wú)論是實(shí)現(xiàn)國(guó)家的“雙碳”目標(biāo),，還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的疊加、商業(yè)模式的創(chuàng)新,，都將在很大程度上加速新能源汽車(chē)的普及,。據(jù)初步形成的行業(yè)共識(shí)，很可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)2025年和2030年新能源汽車(chē)滲透率將分別達(dá)到20%和40%的國(guó)家目標(biāo),。

　　六是新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化軌道,，補(bǔ)貼退坡將不會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成明顯改變,。經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)培育，我國(guó)新能源汽車(chē)的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)逐步發(fā)展壯大,，規(guī)?；瘮U(kuò)大帶來(lái)成本的降低，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售已基本進(jìn)入市場(chǎng)化軌道,。同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加快應(yīng)用,，新車(chē)智能配置不斷提升,，整車(chē)附加值的提高一定程度上彌補(bǔ)了新能源汽車(chē)電池成本的壓力，因此補(bǔ)貼退坡影響已經(jīng)很小,。

　　七是海外需求旺盛,，汽車(chē)出口將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。得益于世界經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),，汽車(chē)消費(fèi)也在復(fù)蘇中,；中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈相對(duì)完備，產(chǎn)品綜合水平也大幅提升,，可以為海外消費(fèi)者及時(shí)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,；歐美為代表的國(guó)家為履行減碳目標(biāo)，各國(guó)加大對(duì)新能源汽車(chē)扶持力度,，新能源汽車(chē)成為我國(guó)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能,。預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車(chē)出口增速在20%左右。

　　總體來(lái)說(shuō),，當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化正在加速重構(gòu)百年汽車(chē)工業(yè)，成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇,。2021年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)為“十四五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭,，成功打開(kāi)了高質(zhì)量發(fā)展的新局面。2022年在政府的政策引領(lǐng)下,，以及汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的共同努力下,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將大有可為。

編輯： 責(zé)編：賈俊忠 編審：蒲勇 監(jiān)制：鄧曙光