2022年,，中國汽車出口311.1萬輛，超過德國成為第二大汽車出口國,。今年一季度這一趨勢延續(xù),，中國汽車出口超過99萬輛,，同比增長70.6%。不僅是出口數(shù)量持續(xù)增長,，中國汽車的出?！鞍鎴D”也在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)延展到歐洲等發(fā)達(dá)國家市場,，更在產(chǎn)品設(shè)計和智能化方面以創(chuàng)新快速“圈粉”,。種種跡象表明，一個屬于中國汽車的“新航海時代”正在開啟,。

　　雙向奔赴 國際化進(jìn)入新階段

　　在剛剛落幕的2023上海車展上,，“出海”成為重要的關(guān)鍵詞,，極氪汽車,、高合汽車等表示即將出征歐洲，去汽車歷史最悠久,、發(fā)展最成熟的市場闖蕩一番,。而一些出海已經(jīng)“輕車熟路”的車企，則不斷加碼在海外的投資,。在過去的一周內(nèi),，中國最大的汽車企業(yè)上汽集團(tuán)更是連續(xù)宣布了兩項新投資。

　　上汽集團(tuán)5月2日宣布,，位于泰國春武里府合美樂工業(yè)區(qū)的上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式奠基開工,。這一占地12萬平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將聚焦新能源汽車關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)，一期工程年內(nèi)竣工,，整體項目將于2025年建成,。

　　此前于4月30日，上汽集團(tuán)宣布,，旗下企業(yè)上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統(tǒng)籌部正式簽署新能源汽車新項目投資諒解備忘錄,，將積極擴(kuò)大在印尼投資，向當(dāng)?shù)厥袌鰧?dǎo)入更多新能源車型,，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展,。

　　“在上海車展上，外資企業(yè)本土化與中國企業(yè)國際化形成雙向奔赴,?！鄙虾Ｊ袊H貿(mào)易促進(jìn)委員會會長周敏浩說，一方面,，外資企業(yè)針對中國市場發(fā)布的專屬產(chǎn)品和技術(shù)越來越多,，這是中國汽車市場成熟的標(biāo)志，也是中國消費者越來越成熟的標(biāo)志,；另一方面,，中國車企加速全球布局，“出?！狈绞秸谧兊迷絹碓蕉鄻踊?，從產(chǎn)品、技術(shù)到價值鏈各環(huán)節(jié)均具備了一定的品牌競爭力,，這樣的雙向奔赴也表明了中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化已經(jīng)進(jìn)入了新階段,。

　　面向全球 更好滿足海外需求

　　“在這里看到MG MULAN感到很親切?！睂３糖皝韰⒓由虾＼囌沟腗G品牌奧地利總代總經(jīng)理安德烈亞斯·科斯特萊茨基說,，MG汽車進(jìn)入奧地利后，已經(jīng)快速擁有了一批“粉絲”,，尤其是這款在海外定名為MG4的汽車,，從設(shè)計時就充分考慮到歐洲消費者喜好，同時還是基于上汽星云純電專屬架構(gòu)的新車,，“歐洲消費者很喜歡中國的新科技,，這款汽車會是我們的‘爆款’”。

　　MG（泰國）銷售有限公司公關(guān)經(jīng)理李振坤說,，泰國消費者可以直接用泰語與MG汽車上的“i-Smart”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)交互,，這讓MG汽車在泰國尤其受到年輕消費者歡迎，“很多年輕消費者會專門在社交媒體上秀出自己與MG汽車的互動畫面,?！?/p>

　　作為一款為全球市場打造的汽車,，“上海血統(tǒng)”的MG MULAN去年首發(fā)亮相時就采取了“中歐同步”的方式，除了在國內(nèi),，還在德國,、法國、英國,、意大利,、西班牙、挪威,、瑞典,、丹麥、荷蘭,、比利時,、盧森堡等近20個歐洲主要國家同步上市。

　　今年3月,，MG MULAN海外市場實現(xiàn)單月銷量“破萬”,。上海汽車國際商貿(mào)有限公司黨委書記趙愛民介紹，根據(jù)計劃,，MG MULAN今年將在六大洲80余個國家全面發(fā)售,，全球銷量有望突破15萬輛， “今年年底,，我們還將有第二款專門面向全球市場的純電動車型上市，更好滿足海外的需求,?！?/p>

　　商乘并舉 “養(yǎng)成系集卡”忙“出海”

　　中國制造的乘用車走向世界,，商用車同樣也在忙著“出?！薄?/p>

　　在泰國東部蘭乍邦港口,，無人駕駛卡車正在忙碌工作著,。蘭乍邦港位于泰國經(jīng)濟(jì)中心地帶“東部經(jīng)濟(jì)走廊”，是泰國最大的集裝箱深海港口和物流樞紐,。這里奔跑著的無人駕駛貨車采用樂高式模塊化車頭,，取代了傳統(tǒng)的駕駛室，簡潔的車身拖掛著集裝箱駛向目的地,。

　　這些無人駕駛卡車來自于西井科技,。這家企業(yè)在2023上海車展上還發(fā)布了新品——全球首款“可升級自動駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡Qomolo E-Truck。

　　西井科技Qomolo產(chǎn)品總監(jiān)梁熾盛表示,，E-Truck是專為正處于集裝箱物流節(jié)點自動化改造中的客戶量身定制的一款智能商用車產(chǎn)品,?！斑@款產(chǎn)品不僅可以滿足傳統(tǒng)車輛向電動化升級的需求，還通過共享整車底盤設(shè)計,，降低了升級無人駕駛的門檻,。如果客戶有自動駕駛的需求，無需額外采購車輛,，只需在原有的E-Truck車輛上進(jìn)行升級,，加裝傳感器模塊、OTA遠(yuǎn)程在線升級等,，即可實現(xiàn)‘有人駕駛與無人駕駛’的靈活切換,。”

　　據(jù)悉,，E-Truck采用創(chuàng)新的“車電分離”設(shè)計,，可支持換電及快充。在西井科技自研的PowerOnair智能能源服務(wù)支持下,，E-Truck5分鐘即可換電補(bǔ)能,，1.5小時可實現(xiàn)高效快充，提升續(xù)航能力,。

　　值得注意的是,，據(jù)西井科技介紹，這些“養(yǎng)成系集卡”均具備產(chǎn)品快速部署及上線投產(chǎn)的能力,，僅需兩名測試工程師到場,，7天即可完成系統(tǒng)場景適配，24小時新車進(jìn)場投入實際作業(yè),。

　　合作共贏 全球產(chǎn)業(yè)鏈深度相嵌

　　在專業(yè)人士眼中,，“出海”還意味著產(chǎn)業(yè)鏈的深度全球化,，意味著中國與世界產(chǎn)業(yè)鏈的深度相嵌,。

　　“中國汽車走出去，不僅是整車,，還意味著全產(chǎn)業(yè)鏈的‘走出去’,。”無錫萊頓電子有限公司董事周文博說,，車用壓力傳感器行業(yè)曾經(jīng)被美國企業(yè)所壟斷,，但萊頓電子通過多年的研發(fā)，以完全不同的技術(shù)路線突破,，取得了在性能和成本方面的優(yōu)勢,，成為多家國際主流整車廠的戰(zhàn)略級供貨商。

　　“汽車行業(yè)里,，安全是第一位的考量因素,，因而僅僅成本有優(yōu)勢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，還需要足夠的穩(wěn)定性?！敝芪牟┱f,，企業(yè)不僅自主設(shè)計車規(guī)級信號調(diào)理芯片，還包攬了從制造晶圓,、感應(yīng)元件到組裝成傳感器并提供整體解決方案的全流程,，提升了產(chǎn)業(yè)鏈的可控性，“我們正在從汽車大國走向汽車強(qiáng)國,，也要從汽車零部件大國走向汽車零部件強(qiáng)國,。”

　　“我堅決支持開放市場,?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會主席斯特凡·哈通說，目前中國汽車產(chǎn)量約11%出口海外,，而大量汽車零配件進(jìn)口到中國用于生產(chǎn),，這是各國市場合作共贏的典型案例。(記者 周蕊)

編輯：吳蘭 責(zé)編：馮靖淼 編審：蒲勇 監(jiān)制：鄧曙光